[其他]进气歧管的曲轴箱强制通风出口防结冰装置

说明书

本发明涉及一种进气歧管的曲轴箱强制通风出口防结冰装置，通过在进气歧管的入口管内以与曲轴箱强制通风出口相邻的方式形成第一引导部和第二引导部，来阻断外部空气和曲轴箱强制通风气体直接接触，从而防止曲轴箱强制通风气体结露以及结冰。上述第一引导部和第二引导部还起到通过改善外部空气的流动性来提高进气歧管的流动分配性的作用。

技术领域

本发明涉及一种进气歧管的曲轴箱强制通风出口防结冰装置，更为详细地，涉及一种可通过阻断曲轴箱强制通风气体与从外部流入的冷空气在曲轴箱强制通风气体出口直接接触来防止曲轴箱强制通风出口结冰的进气歧管的曲轴箱强制通风出口防结冰装置。

背景技术

汽车发动机的活塞和气缸壁之间存在微小的缝隙，吹漏气(blow-by gas)会通过这缝隙从燃烧室向曲轴箱流入。吹漏气中的大部分为未燃烧的燃料，其余包含燃烧的气体、部分氧化的混合气体及微量机油。

若吹漏气残留于曲轴箱，发动机内部会发生腐蚀并降低机油的性能，因此需要将其消除，但将其排出到大气中会成为大气污染源，因此要通过吸气系统循环至燃烧室进行再次燃烧。

这样的吹漏气循环装置称为曲轴箱强制通风(PCV，Positive CrankcaseVentilation)系统。

在韩国授权专利公报第10-1189572号(2012年10月11日)以及韩国授权专利公报第10-1234649号(2013年02月19日)中公开了吹漏气通路结构。

曲轴箱强制通风系统包括：回流通路，通过气缸块来从曲轴箱向气缸头上部空间诱导吹漏气；以及曲轴箱强制通风软管，用于连接气缸头外壳和进气歧管的入口管规定位置。

由此，吹漏气通过进气歧管来从曲轴箱向燃烧室再循环并燃烧，之后，通过排气系统净化后排出，来实现曲轴箱的换气，从而可防止因吹漏气的排出而导致的大气污染。

图1为进气歧管1的入口管2部分的切开立体图，在入口管2的内周面规定位置形成有排出吹漏气(指曲轴箱强制通风气体、曲轴箱排放物)的曲轴箱强制通风出口3。

从曲轴箱强制通风出口3排出的曲轴箱强制通风气体大部分为气体形态，还有一部分呈液体形态，此外还有在发动机内部产生的各种淤渣和冷却水等将通过曲轴箱强制通风出口排出。

另一方面，在极寒地区以及冬季进行冷启动时，由于通过进气歧管1的入口管2流入的空气十分冷，而从曲轴箱再循环的曲轴箱强制通风气体相对温热，因此会在曲轴箱强制通风气体和外部空气接触时发生结露或结冰现象。随着发动机持续运转，结冰量会增加，将堵塞曲轴箱强制通风出口3，这会导致曲轴箱无法正常进行换气，严重的情况下会导致进气歧管1破损。

过去，为了防止上述的结冰现象，利用了电热线圈型的加热器、大口径软管等附属装置，但这种情况会导致曲轴箱强制通风系统相关制造费用的增加。

发明内容

技术问题

本发明即为解决上述问题而提出，目的为提供一种进气歧管的曲轴箱强制通风出口防结冰装置，该装置无须利用附属装置，在极寒地区以及冬季进行冷启动时，可以防止因曲轴箱强制通风气体和冷空气(从外部吸入的空气)相遇而在曲轴箱强制通风出口出现的结冰现象。

并且，本发明的另一目的为提供如下的进气歧管的曲轴箱强制通风出口防结冰装置，该装置便于曲轴箱强制通风出口进行液体成分的排出，提高曲轴箱强制通风系统的再循环性能，通过改善曲轴箱强制通风出口附近的外部空气的流动来提高进气歧管的流动分配性，还可以防止曲轴箱强制通风气体引起的进气歧管压力传感器的污染和运转不正常。

解决问题的方案