[其他]线控换挡装置

说明书

本实用新型涉及一种线控换挡(SBW，Shift By Wire)装置，更加具体地，涉及线控换挡装置的促动器及减速器结构。根据本实用新型的线控换挡装置，其特征在于，包括：外壳；电机，其通过施加的电流产生扭矩；转子轴，其具有中空形状；减速器，其接收电机的扭矩，对扭矩进行转换后传递到输出轴；输出轴轴部，其贯通转子轴的内部，输出轴轴部的一端设置有编码器磁体，而另一端直接与手动轴连接，输出轴轴部将通过减速器增大的扭矩传递到制动板；以及控制单元，其设置在外壳内，控制单元从编码器磁体检测输出轴的位置。

技术领域

本实用新型涉及一种线控换挡(SBW，Shift By Wire)装置及利用其的变速系统，更加详细地，涉及一种线控换挡装置的促动器及减速器结构。

背景技术

近年来，顺应消费者对服务设施的要求，汽车技术显示出各种机械装置被电气系统所代替的技术趋势。

对于现有的拉索式换挡(Shift-By-Cable，SBC)方式而言，当移动车辆变速杆时，制动杆通过线缆进行旋转，通过该旋转手动阀进行移动，并且打开阀体上的P、R、N、D流路。

对变数器的变数操作部进行电子控制的SBW(Shift-By-Wire)利用电来控制机械移动的所有机构部，与现有的SBC方式相比，不具有机械运转部(线缆、机械式手动阀)，因此，具有减轻变速器的重量及布置结构简单的优点。

但是，由于除去机械部件，可能会发生例如因电气电子信号出现错误而导致无法控制促动器的紧急情况。

就根据现有技术的SBW技术而言，将驾驶员的变速意愿通过控制单元传递到促动器，且向直接与促动器连接的减速器及变速输出端的手动轴处传递最终操作力。

在这种现有技术中，分别感测促动器的方位传感器磁体的位置和抑制开关(inhibitor switch)传感器的位置，会产生可能导致机械/电气误差和错误的问题。

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

本实用新型为了解决上述问题提出，其目的在于，提供一种使SBW促动器及减速器与控制单元一体化，改善手动轴位置感测结构的SBW装置及利用其的变速系统。

用于解决问题的方案

根据本实用新型的线控换挡装置，其特征在于，包括：外壳；电机，其通过施加的电流产生扭矩；转子轴，其具有中空形状；减速器，其接收电机的扭矩，对扭矩进行转换后传递到输出轴；输出轴轴部，其贯通转子轴的内部，上述输出轴轴部的一端设置有编码器磁体，上述输出轴轴部的另一端直接与手动轴连接，上述输出轴轴部将通过减速器增大的扭矩传递到制动板；以及控制单元，其设置在外壳内，上述控制单元从编码器磁体检测输出轴的位置。

根据本实用新型的利用线控换挡装置的变速方法，其特征在于，包括：根据驾驶员从P、R、N、D中的选择，从变速器控制单元接收动作请求的步骤；对电机施加电流来产生动力，使输出轴轴部旋转成相当于选择的变速挡的位置，并且向手动轴传递动力的步骤；以及实时检测电机的旋转位置和输出轴的位置，在终止电机驱动后，将变速挡信息传递到变速器控制单元的步骤。

实用新型效果

对于现有的SBC及控制单元分体式SBW方式而言，由位于电机与手动轴之间的抑制开关来检测变速挡的位置后，传递到变速器控制单元(Transmission Control unit，TCU)，由此实现控制变速，与此不同地，根据本实用新型的实施例，作为使控制单元一体化的SBW方式，在SBW输出轴的末端设置磁体，实现一体化的控制单元的位置传感器检测该磁体，从而可以除去抑制开关，由此可以通过减少部件来降低费用。

根据本实用新型，电机的旋转轴形成为中空，输出轴贯通其内部而延伸到控制单元位置，从而可以直接检测手动轴的位置，并且能够使因减速齿轮的间隙(backlash)而导致的误差最小化。