[其他]用于轨道车辆的气动制动器以及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的气动制动器（1）以及一种轨道车辆，其中，在制动过程中借助来自制动空气容器（2）的气动压力将摩擦衬片压紧到摩擦副上，并且其中，所述制动空气容器（2）由压缩空气供应装置（3）来馈送，其中，通过限流装置来实现来自制动空气容器（2）的压缩空气的流出和填充。

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的气动制动器。

背景技术

轨道车辆在绝大多数情况下配备有气动制动器。在此，区分两种主要的实施方式。在第一实施方案中，其通常用于标准轨道（Vollbahn），气动压力在缸中起作用并将摩擦衬片压紧到配对面上。压缩空气供应装置在此通过延伸穿过整个列车的压缩空气管路进行，借助该压缩空气管路填充布置在车厢（Wagen）中的辅助空气容器。

通过降低压缩空气管路中的压力来引入对于制动器的操纵，其中控制阀使用存储在辅助空气容器中的压力来压紧摩擦衬片。这种实施方案具有以下优点，即在压力供应装置失效时或者说在出现泄漏时自动地执行制动。在其它轨道、例如U形轨道中也使用如下制动器，对于所述制动器而言，通过电操控的制动阀调节用于压紧制动衬片的气动压力。在该实施方式中，气动系统的故障更为严重，此外，通常由相同的压缩空气系统来供应一系列其它系统（门驱动、离合器操纵、轮缘润滑等），从而增加了潜在有缺陷的构件的数量，并因此增加了整个压缩空气设备的失效概率。这可以通过提高冗余来应对，其中例如多重地在列车上分布地设置空气压缩机。即使在部件失效时，例如在行驶机构的所有制动器失效时，仍然必须保证对于放行所需的制动减速度值。为此，可以使用所谓的制动空气容器，所述制动空气容器存储对于直接的制动过程所需的压缩空气并且由此在制动设备与通常的压缩空气供应装置之间形成缓冲器。由此，即使在通常的压缩空气供应装置失效的情况下也还可以执行一些制动过程，因为实际的制动设备通过止回阀与通常的压缩空气供应装置连接，该止回阀在通常的压缩空气供应装置中的空气压力下降时防止从制动设备回流。针对每个行驶机构可以设置一个制动空气容器，从而一个制动空气容器的可能的失效影响行驶机构的各个制动器。然而，如果每个车辆仅设置一个制动空气容器，则在该制动空气容器失效（不密封性、毁坏、从车辆脱落等）的情况下，车辆的所有制动器会停止运行。制动空气容器的失效同样引起其余的压缩空气设备、例如门驱动装置同样不再能运行。

因为行驶机构上的结构空间或者底架下的结构空间是有限的，所以希望针对每个车厢仅必须设置一个制动空气容器，然而这在其失效时导致一个车厢的所有制动器的损失。

实用新型内容

因此，本实用新型的任务在于，说明一种用于轨道车辆的气动制动器，该气动制动器即使在制动空气容器失效时也保持运行。

该任务通过一种根据本实用新型的用于轨道车辆的气动制动器和一种根据本实用新型的轨道车辆来解决。

按照本实用新型的基本构思，描述了一种用于轨道车辆的气动制动器，其中在制动过程中借助来自制动空气容器的气动压力将摩擦衬片压紧到摩擦副上，并且其中所述制动空气容器由压缩空气供应装置来馈送，并且其中，通过限流装置来实现来自制动空气容器的压缩空气的排出和填充。

由此能够获得这样的优点，即在制动空气容器中的压力保持丧失时，制动器的功能能力继续至少以降低的制动功率保持。在此不重要的是，由于何种故障而降低或者取消制动空气容器中的压力保持。如果在车辆中提供压缩空气供应装置，那么即使在制动空气容器失效的情况下也能够继续实施制动。

根据本实用新型，在通向制动空气容器的输入管路中布置有如下限流装置，通过该限流装置实现压缩空气的每次流入和流出。

如果制动空气容器中的压力保持失效，则限流装置将从制动设备流出的压缩空气的体积流降低到这样的程度，该程度可以从压缩空气供应装置补充提供，而在此不会出现过度的压力降。