[发明专利]基于电动助力转向系统的测试台架在审
申请号: | 202010000480.7 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN111060330A | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 裘信国;姜伟;张光盛;周见行;甘鹤中;王晨 | 申请(专利权)人: | 浙江工业大学 |
主分类号: | G01M17/06 | 分类号: | G01M17/06 |
代理公司: | 杭州天正专利事务所有限公司 33201 | 代理人: | 王兵;黄美娟 |
地址: | 310014 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 电动 助力 转向 系统 测试 台架 | ||
基于电动助力转向系统的测试台架,包括阶梯型的底架、设置在底架的第一级阶梯上的磁粉制动器、设置在底架的第二级阶梯上的测试组件与控制和数据采集装置、以及上位机;测试组件包括输入转矩电机、输入转矩电机减速器、动态扭矩传感器Ⅱ、助力电机、助力电机减速器,测试组件的输出端与磁粉制动器相连;与动态扭矩传感器Ⅱ连接的转矩信号采集装置的内轴上装有第二永磁体,与内周相对转动的外轴上装有第一永磁体,第一永磁体和第二永磁体的同名磁极在圆周方向上相对设置;控制和数据采集装置的电控单元控制输入转矩电机转动;控制和数据采集装置与上位机电连接;本发明系统柔性高,适用于多种车辆电动助力转向系统性能的测试试验。
技术领域
本发明涉及机械仿真技术领域,尤其涉及基于电动助力转向系统的测试台架。
背景技术
电动助力转向系统Electric Power Steering,缩写EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,与传统的液压助力转向系统HPSHydraulic Power Steering相比,EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元ECU等组成。
对EPS系统进行充分的性能测试和验证是必不可少的环节,而现有的电动助力转向系统性能测试设备,不能完成不同款式或类型电动助力转向系统的测试需求,因此设计一种通用性强、结构可靠、测试简单的实验台是亟待解决的事情。
发明内容
为克服上述问题,本发明提供一种系统柔性高、适用于多种车辆的电动助力转向系统性能测试设备。
本发明采用的技术方案是:基于电动助力转向系统的测试台架,其特征在于:包括阶梯型的底架1、控制和数据采集装置、上位机、磁粉制动器6、以及与磁粉制动器6相连接的测试组件;
所述底架1具有两级阶梯,第一级阶梯设置在第二级阶梯的下方,第一级阶梯上设有用于安装磁粉制动器6的磁粉制动器底板2,第二级阶梯上设有用于安装测试组件、控制和数据采集装置的底板39,测试组件、控制和数据采集装置均沿底板39的长度方向布置;
所述测试组件包括输入转矩电机9、输入转矩电机底座8、动态扭矩传感器Ⅱ14、动态扭矩传感器底座Ⅱ13、助力电机26、助力电机底座30;输入转矩电机9与输入转矩电机减速器10的输入轴连接;输入转矩电机底座8的右端固定有输入转矩电机固定板11,输入转矩电机底座8与输入转矩电机固定板11支撑输入转矩电机9与输入转矩电机减速器10;输入转矩电机减速器10的输出轴通过联轴器Ⅱ12与动态扭矩传感器Ⅱ14的输入轴连接;动态扭矩传感器底座Ⅱ13支撑动态扭矩传感器Ⅱ14;动态扭矩传感器Ⅱ14的输出轴通过联轴器Ⅲ15与转矩输入轴16的右端连接,转矩输入轴16的左端与替换轴17的右端通过法兰结构连接,替换轴17的左端与小带轮轴18的右端通过法兰结构连接;轴承座Ⅰ19通过轴承支撑小带轮轴18,小带轮轴18的左端伸出底架1外;小带轮轴18的左端设有小带轮20,小带轮20通过皮带与大带轮23连接,大带轮23安装在大带轮轴24的左端;轴承座Ⅱ22通过轴承支撑大带轮轴24;大带轮轴24的右端与转矩信号采集装置25的输入轴通过法兰结构连接;
所述转矩信号采集装置25包括连接转矩输入元件的输入法兰2501,输入法兰2501与内轴2503的上端面联结,内轴2503上端侧面和下端侧面分别通过第一深沟球轴承2502、第二深沟球轴承2506连接外轴2513,外轴2513套在内轴2503外部;
内轴2503的下端面连接底端法兰2509,底端法兰2509端面中间的圆孔安装角位移传感器2508的相关部件;外轴2513下端面有两个对称分布的凹槽,凹槽内开设端面螺纹孔,外轴2513通过端面螺纹孔和螺栓联结输出元件,凹槽连接底板2507,角位移传感器2508安装在底板2507上;角位移传感器2508检测内轴2503和外轴2513的相对角位移量,角位移传感器2508连接电动助力转向系统电控单元ECU35;
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