[发明专利]强化横向刚度的橡胶弹簧减振装置在审
申请号: | 202010000483.0 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN111120554A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 王博;许吉锭 | 申请(专利权)人: | 浙江天铁实业股份有限公司 |
主分类号: | F16F3/093 | 分类号: | F16F3/093;F16F1/373 |
代理公司: | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人: | 王泽云 |
地址: | 317299 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 强化 横向 刚度 橡胶 弹簧 装置 | ||
一种强化横向刚度的橡胶弹簧减振装置,包括橡胶弹簧主体、上金属壳体和下金属壳体,所述橡胶弹簧主体为具有一定厚度的圆柱状腰型结构,中间设有内凹的圆弧槽,所述下金属壳体为上开口的框型结构,所述上金属壳体为下开口的框型结构,所述橡胶弹簧主体的下部凸台伸入下金属壳体内并进行连接固定,所述橡胶弹簧主体的上部凸台伸入上金属壳体内并进行固定;由此,本发明适用于轨道交通道床板或机械设备的减振降噪,通过橡胶弹性体的弹性缓冲,机车或机械设备的振动能量被传递给本发明结构,本发明对振动实现吸能作用,从而达到减振降噪作用。
技术领域
本发明涉及设备减振降噪的技术领域,可适用于轨道交通,机械设备,工程施工等领域,尤其涉及一种强化横向刚度的橡胶弹簧减振装置。
背景技术
现有的轨道交通或机械设备减振系统中,一般采用的是普通的螺旋弹簧或其它金属材质的减振弹簧,因金属材质本身的一些性能原因,比如疲劳性能,弹性模量,耐腐蚀性能等相比较橡胶弹性体来说,在减振吸能放面还是稍有劣势,钢弹簧在制造时需要经过热处理才能达到设计的刚度要求,热处理工艺不过关容易或其它控制环节出问题极容易导致钢弹簧断裂失效,另外,因为钢弹簧本身为金属材质,弹性模量与橡胶比较的话要高好几个数量级,其缓冲吸能是依靠弹簧的结构特性实现的,而橡胶材质却是依靠材质本身的弹性变形特性实现吸能作用,该区别体现的结构特点是相对来说相同刚度的钢弹簧和橡胶弹簧,减振降噪效果更好,另外钢弹簧还存在耐腐蚀问题,长时间的恶劣环境容易导致钢弹簧腐蚀失效,相对来说橡胶弹簧的抗腐蚀能力要强很多。
现有的橡胶弹簧一般具有垂向、横向、纵向、扭转等多个方向的自由度,由于橡胶材料的压缩模量和剪切模量差异较大,故在不同方向的刚度指标会存在比较大的差异,以直径为160mm,高度为60mm的单一橡胶弹簧为例,横向刚度一般会是垂向刚度的1/10,甚至是1/20。在采用橡胶弹簧减振时,一般情况下仅需要一个方向的自由度,从而起到减少振动的目的;横向或纵向的自由度需要进行合理的约束,从而保证整体结构的安全性和稳定性。
为此,本发明的设计者有鉴于上述缺陷,通过潜心研究和设计,综合长期多年从事相关产业的经验和成果,研究设计出一种强化横向刚度的橡胶弹簧减振装置,以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种强化横向刚度的橡胶弹簧减振装置,适用于轨道交通道床板或机械设备的减振降噪,通过橡胶弹性体的弹性缓冲,机车或机械设备的振动能量被传递给本发明结构,本发明对振动实现吸能作用,从而达到减振降噪作用。
为实现上述目的,本发明公开了一种强化横向刚度的橡胶弹簧减振装置,包括橡胶弹簧主体、上金属壳体和下金属壳体,其特征在于:
所述橡胶弹簧主体为具有一定厚度的圆柱状腰型结构,中间设有内凹的圆弧槽,所述下金属壳体为上开口的框型结构,所述上金属壳体为下开口的框型结构,所述橡胶弹簧主体的下部凸台伸入下金属壳体内并进行连接固定,所述橡胶弹簧主体的上部凸台伸入上金属壳体内并进行固定,所述上金属壳体的下周缘包覆于下金属壳体的上周缘外侧从而形成包覆空间,所述橡胶金属壳体位于包覆空间内。
其中:所述下金属壳体的内周缘直径与所述橡胶弹簧主体的下部凸台直径相等,两者之间按通过粘结方式进行连接。
其中:所述上金属壳体内设有容置橡胶弹簧主体的上部凸台的容置槽,所述容置槽的直径与所述橡胶弹簧主体的上部凸台直径相等,两者之间按通过粘结方式进行连接。
其中:所述上金属壳体为金属材质,外部形状为多爪异形结构或圆形结构以便于连接和支撑外部设施。
其中:所述下金属壳体为金属材质,外部形状为圆形。
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