[发明专利]用于车辆的真空推进机制VAM的控制方法及设备在审
| 申请号： | 202010000932.1 | 申请日： | 2020-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN113060114A | 公开（公告）日： | 2021-07-02 |
| 发明（设计）人： | 王震宇 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/72 | 分类号： | B60T13/72 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 俞华梁;闫小龙 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 真空 推进 机制 vam 控制 方法 设备 | ||
1.一种用于车辆的真空推进机制VAM的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
接收真空泵的工作状态；
接收真空助力器中的真空压力值；
接收与刹车有关的信息；以及
基于所述真空泵的工作状态、所述真空压力值以及所述与刹车有关的信息控制所述真空推进机制VAM的激活阈值和/或停用阈值。
2.如权利要求1所述的控制方法，其中，所述与刹车有关的信息包括刹车灯开关信息以及主缸压力值。
3.如权利要求1所述的控制方法，其中，在所述真空助力器中的真空压力值大于或等于所述激活阈值时，所述真空泵开始工作；在所述真空助力器中的真空压力值小于或等于所述停用阈值时，所述真空泵停止工作。
4.如权利要求1所述的控制方法，其中，所述真空泵配置成在工作时使所述真空助力器中的真空压力值降低。
5.如权利要求1所述的控制方法，其中，基于所述真空泵的工作状态、所述真空压力值以及所述与刹车有关的信息控制所述真空推进机制VAM的激活阈值和/或停用阈值包括：
在所述真空泵完成工作后，所述真空助力器中的真空压力值升高预定次数并且驾驶员没有刹车，则将所述真空推进机制VAM的激活阈值和/或停用阈值设置为更高值。
6.一种用于车辆的真空推进机制VAM的控制设备，其特征在于，所述设备包括：
第一接收装置，用于接收真空泵的工作状态；
第二接收装置，用于接收真空助力器中的真空压力值；
第三接收装置，用于接收与刹车有关的信息；以及
中心控制装置，用于基于所述真空泵的工作状态、所述真空压力值以及所述与刹车有关的信息控制所述真空推进机制VAM的激活阈值和/或停用阈值。
7.如权利要求6所述的控制设备，其中，所述与刹车有关的信息包括刹车灯开关信息以及主缸压力值。
8.如权利要求6所述的控制设备，其中，在所述真空助力器中的真空压力值大于或等于所述激活阈值时，所述真空泵开始工作；在所述真空助力器中的真空压力值小于或等于所述停用阈值时，所述真空泵停止工作。
9.如权利要求6所述的控制设备，其中，所述真空泵配置成在工作时使所述真空助力器中的真空压力值降低。
10.如权利要求6所述的控制设备，其中，所述中心控制装置配置成在所述真空泵完成工作后，所述真空助力器中的真空压力值升高预定次数并且驾驶员没有刹车，则将所述真空推进机制VAM的激活阈值和/或停用阈值设置为更高值。
11.一种车身电子稳定系统，包括如权利要求6至10中任一项所述的用于车辆的真空推进机制VAM的控制设备。
12.一种汽车，包括如权利要求11所述的车身电子稳定系统。
13.一种计算机存储介质，其特征在于，所述介质包括指令，所述指令在运行时执行如权利要求1至5中任一项所述的用于车辆的真空推进机制VAM的控制方法。
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