[发明专利]一种基于实绩图的高速铁路列车运行图综合评价方法

说明书

本发明公开了一种基于实绩图的高速铁路列车运行图综合评价方法，包括：基于实绩图计算运行图技术指标、动车组运用指标、旅服质量指标、以及执行反馈指标；所述实绩图为列车实际执行列车运行计划的结果运行图；采用线性插值法统一各指标的量纲；采用专家赋权法和熵值赋权法结合的最优组合赋权法确定组合权重，并结合量纲统一后的各指标计算高速铁路列车运行图综合评价值。该方法能够直观地看到列车实际运行执行计划的效果，有效反映了列车开行计划方案的执行质量，同时有助于提高编制高速铁路列车开行方案的质量。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于实绩图的高速铁路列车运行图综合评价方法。

背景技术

分散调度集中系统是高速铁路信号系统重要的组成部分。运行图终端是分散调度集中系统中重要的子系统之一。运行图终端主要实现列车运行计划的铺画，阶段计划的下达，运输符号的绘制，报点的处理，现在车、小编组、确报等运输信息的管理等功能。运行图终端收到车站车务终端子系统或车站追踪子系统上传的报点信息后，会根据报点信息中的车次ID、车次号、车站站码找到运行图界面上对应的运行线节点，再依据报点信息中的到达时刻或出发时刻或通过时刻、股道信息及报点标志等对相应的运行线节点信息进行更新，即转实绩。已转实绩的运行线节点可以表征列车在该调度区段管辖范围内实际的运行情况。

目前的方案中，计算各列车在各车站的早晚点情况，做为列车运行计划的一种评价，具体为：在运行图终端的运行图界面上显示各列车在各车站的早晚点情况。早晚点计算的方法如下：

1)有日班计划的客车：运行线各节点的早晚点以其日班计划中对应的各节点图定到达时刻和图定出发时刻为基准计算；

2)有日班计划的货车：运行线各节点的早晚点以其日班计划中对应的各节点计划到达时刻和计划出发时刻为基准计算；

3)有图定计划但无日班计划的列车：运行线各节点的早晚点以其图定计划中对应的各节点到达时刻和出发时刻为基准计算；

但是，上述方案的缺陷在于：以运行线节点为单位，在运行图界面上显示，虽然可以准确获得每一趟列车在每一个车站的早晚点情况，但是分布显示、评价指标单一，未做统计分析等。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于实绩图的高速铁路列车运行图综合评价方法，能够直观地看到列车实际运行执行计划的效果，有效反映了列车开行计划方案的执行质量，同时有助于提高编制高速铁路列车开行方案的质量。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种基于实绩图的高速铁路列车运行图综合评价方法，包括：

基于实绩图计算四类指标：运行图技术指标、动车组运用指标、旅服质量指标、以及执行反馈指标；所述实绩图为列车实际执行列车运行计划的结果运行图；

采用线性插值法统一各指标的量纲；

采用专家赋权法和熵值赋权法结合的最优组合赋权法确定组合权重，并结合量纲统一后的各指标计算高速铁路列车运行图综合评价值。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，通过对高速铁路实绩运行图的综合评价，可以更加直观地得到调度区段列车实际运行效果；同时，对于同一调度区段每个调度日的实绩运行图进行综合评价，可以对比得出某一时间段的列车运行及调度指挥情况，此外，可以反应实际执行效果，有助于优化调度区段内的列车开行方案。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的一种基于实绩图的高速铁路列车运行图综合评价方法的流程图；