[发明专利]一种沥青路面开槽修补组件及其制造装置和制造方法

说明书

本发明涉及一种沥青路面开槽修补组件及其制造装置和制造方法，属于市政道路施工技术领域，特别是道路中管道搭建或布设领域，修补组件包括上模体和下模体，上模体的上部设置有朝上开口的填充槽，在填充槽内设置有填充层，填充层采用混合的沥青和碎石，填充层的上表面超出填充槽的槽口；上模体的下部具有半管状的上容纳槽，下模体的上部具有半管状的下容纳槽；上容纳槽与下容纳槽配合形成圆管状的容纳腔；当沥青路面上开设指定深度和宽度的埋管槽后，下模体和上模体先后放入埋管槽中可使填充层的上表面与沥青路面齐平。针对路面开设的槽进行标准化的回填管理，从而保证路面开槽后的正常使用，同时较少沥青路面开槽后对道路使用寿命的影响。

技术领域

本发明涉及一种沥青路面开槽修补组件及其制造装置和制造方法，属于市政道路施工技术领域，特别是道路中管道搭建或布设领域。

背景技术

路面工程为了适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。但是由于在实际市政基础工程建设中，有时候经常需要对路面进行开槽，通过开槽的方式，实现管道的填埋和布设，现有在管路建设中，缺乏一种能够对路面上所开的槽进行有效管理的组件或装置，致使现在路面施工过程中，往往对宽度较小的槽管理较差，特别是宽度小于30cm的槽，不能做到有效的管理，致使所开的路面上的槽影响路面的使用寿命的整体性，此外，现有技术中，往往对是在槽的上方盖设铁板，以保证路面通信，但是铁板不利于车辆的行驶。

发明内容

本发明的目的在于，解决上述问题，设计了本发明，针对路面开设的槽进行标准化的回填管理，从而保证路面开槽后的正常使用，同时较少沥青路面开槽后对道路使用寿命的影响。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种沥青路面开槽修补组件，包括上模体和下模体，上模体的上部设置有朝上开口的填充槽，在填充槽内设置有填充层，填充层采用混合的沥青和碎石，填充层的上表面超出填充槽的槽口；上模体的下部具有半管状的上容纳槽，下模体的上部具有半管状的下容纳槽；上容纳槽与下容纳槽配合形成圆管状的容纳腔，该容纳腔内用于布设管道体；在下容纳槽的左右两侧分别设置有若干定位柱，在上容纳槽的左右两侧分别设置有若干定位孔，定位孔为腰型孔并与定位柱一一对应；当沥青路面上开设指定深度和宽度的埋管槽后，下模体和上模体先后放入埋管槽中可使填充层的上表面与沥青路面齐平。

进一步,上模体和下模体内分别设置若干加强筋，加强筋沿上模体和下模体的长度方向布置。

进一步,加强筋采用直径为4-6mm的钢条；填充层中碎石的平均粒径不大于6mm；上模体和下模体均采用混凝土制成。

进一步,在下模体的底部平整，在下模体的下方设置有铺平层，铺平层用于铺平埋管槽的槽底。

进一步,埋管槽的修补方法，包括以下步骤：

步骤1：在路面上规划开槽路径，以5-8m为长度将开槽路径分段，按照路面上的分段顺序先后在路面上开设埋管槽；埋管槽的深度与上模体和下模体的高度之和匹配，埋管槽的深度的宽度与上模体或下模体的宽度匹配；

步骤2：在埋管槽内铺设平均粒径为0.5-1mm的细沙，并将埋管槽的底部铺平，然后在细沙上均匀喷洒水并将细沙夯实以形成铺平层，铺平层的上表面距离沥青路面高度为上模体和下模体的高度之和；

步骤3：将下模体和上模体先后放入到埋管槽中，管道体放入到容纳腔中，以使上模体的上表面与沥青路面齐平；

步骤4：在上模体与沥青路面之间的缝隙中填充融化的沥青。