[发明专利]一种索股导引入鞍设备走行支架及其安装施工方法有效
申请号: | 202010001568.0 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN111172879B | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 华晓涛;潘桂林;潘济;林月妙;董勤军;蒋健;王敏;陈斌;彭志辉;孟奎;程茂林;管政霖;徐杰 | 申请(专利权)人: | 中交第二航务工程局有限公司;温州瓯江口大桥有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D19/14;E01D19/16 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 刘艺玮 |
地址: | 430048 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 导引 设备 支架 及其 安装 施工 方法 | ||
本发明公开了一种索股导引入鞍设备走行支架及其安装施工方法,其用于在索股入鞍施工中顶推设备将所述索股顶推至鞍槽内时为所述顶推设备提供支撑和供所述顶推设备移动,所述行走支架设置在所述鞍槽的正上方,所述行走支架包括两条平行的导轨,两条所述导轨的两端分别可拆卸设置在鞍槽两端的鞍座上,四条支腿,其两两相对设置在一对所述导轨上,并可沿导轨的导向方向自由移动,每一对支腿位于导轨横向截面方向之间可拆卸连接为一横向的整体,形成一对水平的连接梁,所述连接梁上支撑固定用于自上而下将索股顶推进鞍槽的槽深内的顶推设备。本技术方案具有结构稳定、通过机械化自动入鞍以缩减施工工序减少人工成本的的技术效果,可广泛应用于装备制造领域。
技术领域
本发明涉及装备制造领域。更具体地说,本发明涉及一种索股导引入鞍设备走行支架及其安装施工方法。
背景技术
在桥梁主塔座安装索股的过程中,需要将多根索股置于不同的鞍槽中,而索股进入鞍槽时,需要不断的调整索股的位置,以使索股顺利的进入鞍槽。传统的做法是通过吊机配合人工手动整理。而对于更多索股以及更深的鞍槽时,传统人工和吊机的配合效率低且入鞍效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构稳定、通过机械化自动入鞍以缩减施工工序减少人工成本的索股导引入鞍设备走行支架及其安装施工方法。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点,提供了一种索股导引入鞍设备走行支架,其用于在索股入鞍施工中顶推设备将所述索股顶推至鞍槽内时为所述顶推设备提供支撑和供所述顶推设备移动,所述行走支架设置在所述鞍槽的正上方,所述行走支架包括两条平行的导轨,两条所述导轨的两端分别可拆卸设置在鞍槽两端的鞍座上,四条支腿,其两两相对设置在一对所述导轨上,并可沿导轨的导向方向自由移动,每一对支腿位于导轨横向截面方向之间可拆卸连接为一横向的整体,形成一对水平的连接梁,所述连接梁上支撑固定用于自上而下将索股顶推进鞍槽的槽深内的所述顶推设备;
所述索股导引入鞍设备走行支架还包括一对纵向连杆,其分别与一对水平的连接梁的两端对应连接形成四边形边框,每一纵向连杆的底部都设置有一竖向支撑装置,每一所述支腿均通过驱动装置驱动。
优选地,一对所述导轨的横向截面为工字型,一对所述导轨弯折成圆弧状,且弧顶朝上,一对所述导轨的上翼板底部沿所述导轨的长度方向设置平齿,所有所述支腿的底部均设置一驱动装置,所述驱动装置包括电机,所述电机的驱动端同轴心连接一齿轮的轴心,所述齿轮与所述上翼板的平齿相啮合,所述支腿上位于齿轮的正上方设置一可自由转动的滚轮,所述滚轮与所述齿轮将所述上翼板夹持住,所述滚轮的转动方向与所述齿轮的转动方向相一致。
优选地,位于所述一对导轨的横向截面方向上的一对支架间均通过一可打开的铰链连接。
优选地,所述一对支腿的水平梁内侧还设置一横移气缸,所述横移气缸的输出端与所述水平梁的长度方向相一致。
优选地,所述竖向支撑装置均包括,一竖向的电动伸缩杆,其输出端设置有支撑件,其支撑在对应侧所述导轨的上表面,所述支撑件包括一呈放射性逐渐分散扩大的弹性支撑架体。
优选地,所述弹性支撑架体包括多对对称设置的连接杆,每一对连接杆呈八字形设置,每一连接杆远离所述电动伸缩杆的一端都设置有独立的触脚,每一触脚均设置一可自由滚动的行走轮。
优选地,还包括储油缸,其设置在所述电动伸缩杆的一侧,所述电动伸缩杆的外侧壁上还设置有多条分散的输油槽,所有所述连接杆的侧壁均设置有与所述输油槽一一对应的导油通道,每一导油通道均一一对应连通设置在行走轮的上方。
一种索股导引入鞍设备走行支架安装施工方法,包括以下步骤:
S1,将两条轨道安设于对应侧凹槽的鞍座上,并依次固定好支腿、驱动装置,、纵向连杆以及顶推设备后,移动至施工的起始位置;
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