[发明专利]一种用于轮胎内支撑的支架环

说明书

本发明公开了一种用于轮胎内支撑的支架环，所述支架环由四个支架单元相互配合组装后形成环状结构，所述支架单元顶部具有支撑面，所述支架单元顶部向底部收敛，收敛部分为支撑部，所述支撑部远离所述支撑面的一侧具有接触面。该支架环，能在轮胎破漏后起到缺气保用的作用，从而保证车辆不失控，安全行驶到合理位置再进行必要的轮胎更换，同时它能适用所有乘用车辆的缺气保用要求，安装简单便捷，适应能力强，不影响传统轮胎生产工艺。

技术领域

本发明涉及轮胎领域、支撑件领域，更具体地涉及一种用于轮胎内支撑的支架环。

背景技术

现有的缺气保用轮胎采用的是以下几种形式，各种形式不足列举如下：

厚壁胎侧轮胎：在充气状态下抗冲击能力差，舒适性差，轮胎重，滚动阻力数据大，大规格要达到安全极限很难，制作需要特殊工艺和特定设备，非常复杂，效率低下；内支撑固定支架：影响轮胎安装，适应轮胎不同断面高度的能力差，整体结构要承载大负载成本高，与胎壁摩擦过大，容易造成早期损坏，且更换非常困难，通常只能更换整个轮胎，使得维修成本过高，也容易与轮胎内部其他部件发生摩擦碰撞，甚至出现卡断；内壁防漏胶液喷涂形式：胎侧得不到有效防护，防护破孔的大小有限制，不容易均匀喷涂，制作非常复杂，效率低下。当前缺气保用轮胎普遍具有自重大、需要附加部件或使用特制轮毂的特点，也就使得车辆的簧下质量增加，从而影响车辆的操控性能。当轮胎使用至需要更换时，缺气保用轮胎的价格也会比普通轮胎高。并且有些结构的缺气保用轮胎在损坏后无法修补，只能更换，使得维修成本升高。由于胎壁加厚，轮胎的减震效果下降，严重时还会使轮毂变形。

因此，有必要提供一种用于轮胎内支撑的支架环，以克服上述问题。

发明内容

本发明提供成本低、性能优、结构简单、安装简单和普及性广的一种用于轮胎内支撑的支架环。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种用于轮胎内支撑的支架环，所述支架环由四个支架单元相互配合组装后形成环状结构，所述支架单元顶部具有支撑面，所述支架单元顶部向底部收敛，收敛部分为支撑部，所述支撑部远离所述支撑面的一侧具有接触面。该方案中，所述支撑面用于支撑轮胎胎肩内壁，所述接触面用于与轮胎胎圈内表面贴合固定，所述支撑部用于所述支撑面和所述接触面之间的力的传递；轮胎胎圈内表面安装有支架环，且支架单元是圆周等分加工的，解决了微调周长以及对称平衡质量的问题；并由于支架单元是分体独立式的，所以不影响轮胎的制作和效率，只是在使用前相互配合组装而已，解决了缺气保用轮胎制作复杂难度大，效率低，成本高的问题；而且克服大尺寸轮胎缺气保用无法达到国际标准的问题，真正解决所有乘用车辆轮胎在破漏后的缺气保用；同一轮胎寸数所设计的支架单元接触面是一样的，因为目前胎圈内表面在同一轮胎寸数下这一小段弧线几乎是一致的，所以接触面的适应能力将大大加强，即同一轮胎寸数选用一种或二种支架环即可(支架高度不同)。

也就是说，本发明中所述支架环由四个支架单元相互配合组装后形成环状结构，是指轮胎胎圈内表面安装的支架环，其实是在轮胎胎圈内由四个单独的支架单元相互配合组装后形成整体的支架环，然后再将在轮胎内组装而成的整体支架环安装在轮胎胎圈内表面固定位置。

本发明中所述支架单元顶部具有支撑面，所述支架单元顶部向底部收敛，收敛部分为支撑部，所述支撑部远离所述支撑面的一侧具有接触面。是指当轮胎缺气时，轮胎接触地面的外表面相对应的内表面会直接与支架单元顶部具有的支撑面相接触，然后将轮胎与地面的受力依次经外表面相对应的内表面、支架单元顶部具有的支撑面、支架单元具有的支撑部、支架单元具有的接触面、接触面的轮胎胎圈内表面、轮胎胎圈内表面相对应的轮胎胎圈外表面，最后传递到与轮胎胎圈外表面相接触的轮毂上。进而实现在轮胎缺气时对轮胎内部的支撑，而不至于让轮胎直接碾压在轮毂上，导致轮胎胎圈脱圈并彻底脱落损坏，车辆失控。