[发明专利]一种液压制动系统节流阀故障判断方法和装置有效
申请号: | 202010002893.9 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN111267897B | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 唐亮;刘泉;刘杰;李杰;彭学前 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B61H11/06 | 分类号: | B61H11/06;B60T17/22 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 林哲生 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 制动 系统 节流阀 故障 判断 方法 装置 | ||
本发明提供一种液压制动系统节流阀故障判断方法和装置,方法应用于液压制动系统中,包括:获取电机的电机状态信息;基于所述电机状态信息判断所述电机是否处于启动状态;当所述电机处于启动状态时,基于预设周期对所述液压制动系统中蓄能器油压进行采样,基于采样结果计算得到当前周期内蓄能器油压的油压上升速率;判断所述油压上升速率是否大于第一预设油压上升速率;当所述油压上升速率大于第一预设油压上升速率时,控制第一计数器计数结果加1;判断所述第一计数器的计数结果是否大于第一预设值,如果是,输出用于表征蓄能器节流阀异常的第一提示信息,保证了列车安全可靠运行。
技术领域
本发明涉及整车控制技术领域,具体涉及一种液压制动系统节流阀故障判断方法和装置。
背景技术
制动系统作为列车系统中的关键子系统,制动系统性能的好坏及稳定可靠性,直接决定了列车的整体安全性能。城轨车辆制动系统一般都是车控或者架控制系统,城轨车辆一般对安装空间及减重有着严格的要求,液压制动系统具备体积小、重量轻、输出力大等优点,广泛应用于磁浮列车、低地板有轨电车等对制动力要求较高的新型列车系统。
液压制动系统是依靠液压单元本身的直流电机驱动提供制动油源的,如何保障直流电机稳定可靠的输出,延长直流电机工作寿命,直接影响了液压制动系统的可靠性。由于液压制动系统提供作用力大,液压油传递冲击大,一般在管路中都会设置节流阀进行流量调节。但是由于列车在运行过程中长期振动等影响,节流阀调节会出现松动,可能会导致节流阀关闭或阀口变小等问题,影响管路的通畅,从而导致制动系统失效,危害列车运行安全。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供一种液压制动系统节流阀故障判断方法和装置,以保证列车安全可靠的运行。
为实现上述目的,本发明实施例提供如下技术方案:
一种液压制动系统节流阀故障判断方法,应用于液压制动系统中,包括:
获取电机的电机状态信息;
基于所述电机状态信息判断所述电机是否处于启动状态;
当所述电机处于启动状态时,基于预设周期对所述液压制动系统中蓄能器油压进行采样,基于采样结果计算得到当前周期内蓄能器油压的油压上升速率;
判断所述油压上升速率是否大于第一预设油压上升速率;
当所述油压上升速率大于第一预设油压上升速率时,控制第一计数器计数结果加1;
判断所述第一计数器的计数结果是否大于第一预设值,如果是,输出用于表征蓄能器节流阀异常的第一提示信息。
可选的,上述液压制动系统节流阀故障判断方法中,当所述油压上升速率大于第一预设油压上升速率时,控制第一计数器计数结果加1之前,还包括:
判断所述第一计数器的计数结果是否为0,如果是,控制第一计时器开始计时;
所述判断所述第一计数器的计数结果是否大于第一预设值,如果是,输出用于表征蓄能器节流阀异常的提示信息,包括:
判断所述第一计数器的计数结果是否大于第一预设值;
当所述第一计数器的计数结果大于第一预设值时,判断所述第一计时器的计时结果是否大于第一预设时长;
当所述第一计时器的计时结果小于第一预设时长,输出用于表征蓄能器节流阀异常的第一提示信息。
可选的,上述液压制动系统节流阀故障判断方法中,还包括:
当所述第一计时器的计时结果大于第一预设时长,控制所述第一计时器和第一计数器的计时结果清零。
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