[发明专利]一种接地装置、转向架和轨道交通机车车辆

说明书

本发明公开了一种接地装置、转向架和轨道交通机车车辆，包括壳体；设置在壳体内部的碳刷架；可滑动的设置在刷槽内并与碳刷架电连接的碳刷，碳刷具有能够与车轴的周面相贴合的接触面；置于碳刷与碳刷架之间或碳刷与壳体之间并驱动碳刷的接触面与车轴的周面接触的弹性件；和设置在壳体上并与碳刷架电连接的接地电缆。由于碳刷与碳刷架电连接，碳刷架与接地电缆电连接，因此，电流依次通过接地电缆、碳刷架和碳刷流入车轴，并最终导入钢轨。与现有技术相比：省略了接触盘，具有简化零部件，减小电阻的特点。将接地装置环抱车轴而不是安装在轴端，不会增加车轴的长度，有利于控制车轴长度，降低了接地装置对车轴长度的影响。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种接地装置、转向架和轨道交通机车车辆。

背景技术

轨道交通车辆运行时，车体与滚动的车轴之间的电气连接通过接地装置来实现，接地装置通过接地电缆从车体或牵引变压器获取电流，再将电流输送到车轴。接地装置与车体通过接地电缆相连，因为车轴与车轮持续滚动，因此车轴与接地装置之间不能是简单的电缆连接，一般采用滑动接触的方式实现电流传输。

现在采用的接地装置为轴端接地装置，即将接地装置固定于车轴的一端，包含接触盘、碳刷、刷架和接地电缆等导电部件与绝缘支架、压力盖板等固定部件。轴端接地装置解决了由静止部件向滚动部件输送电流的难点，将碳刷与车体固定，接触盘与车轴固定，由碳刷与接触盘之间的滑动接触实现电流的传输。由于接地装置安装在轴端，必然会增加车轴的长度，特别是碳刷架和碳刷，他们将占据较大的空间，不利于控制车轴总长。另外，轴端接地装置中的接触板为平面板，与碳刷的滑动接触为平面接触，会产生较大的摩擦阻力，对碳刷和接触盘的接触面都提出很高的要求。

因此，如何降低接地装置对于车轴长度的影响，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何降低接地装置对于车轴长度的影响，为此，本发明提供了一种接地装置、转向架和轨道交通机车车辆。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种接地装置，包括：

壳体，所述壳体上设置有用于固定所述接地装置的安装孔；

设置在所述壳体内部的碳刷架，所述碳刷架的中部具有容纳车轴的通孔，且所述碳刷架中设置有沿径向延伸的刷槽；

可滑动的设置在所述刷槽内并与所述碳刷架电连接的碳刷，所述碳刷具有能够与所述车轴的周面相贴合的接触面；

置于所述碳刷与所述碳刷架之间或所述碳刷与所述壳体之间并驱动所述碳刷的接触面与所述车轴的周面接触的弹性件；

设置在所述壳体上并与所述碳刷架电连接的接地电缆。

本发明其中一个实施例中，所述碳刷架为一体式结构；所述碳刷架沿径向设置有多个刷槽。

本发明其中一个实施例中，多个所述刷槽均匀布置在所述碳刷架上。

本发明其中一个实施例中，所述碳刷架为分体式结构，所述碳刷架包括多个碳刷架块，多个所述碳刷架块沿轴向布置，相邻的所述碳刷架块之间形成所述刷槽。

本发明其中一个实施例中，多个所述碳刷架块的结构和尺寸均相同。

本发明其中一个实施例中，所述碳刷通过刷辫与所述碳刷架电连接。

本发明其中一个实施例中，所述壳体上设置有支架，所述安装孔设置在所述支架上。

本发明还公开了一种转向架，包括构架、车轴、轴箱和如上述任一项所述的接地装置，其中，所述车轴穿过所述接地装置的通孔并可转动的设置在所述构架的侧梁上，所述接地装置通过所述安装孔固定在所述轴箱上，所述轴箱设置在所述构架的横梁上。