[发明专利]一种路用蓄能自发光环氧树脂混合料、制备方法及应用

说明书

本发明公开了一种路用蓄能自发光环氧树脂混合料、制备方法及应用，包括如下组分：粗集料、细集料、环氧树脂、增韧剂、固化剂和荧光粉；粗集料的公称粒径大于2.36mm，细集料的公称粒径为0.15mm～2.36mm，荧光粉的公称粒径小于0.15mm；环氧树脂占粗集料和细集料总质量的6.0％～10.0％，增韧剂占粗集料和细集料总质量的0.4％～1.0％，固化剂占粗集料和细集料总质量的1.0％～2.5％，荧光粉占粗集料和细集料总质量的5.0％～10.0％。本发明通过运用无色透明的环氧树脂巧妙地发挥了荧光粉的优点，使环氧树脂混合料透光性好，发光效果理想，环氧树脂配比可以满足路用性能的要求并对荧光粉其保护作用；采用公称粒径小于0.15mm的荧光粉替代了小于0.15mm的细集料，既不影响路面结构的力学性能，而且具有蓄能发光的有益效果。

技术领域

本发明属于路面工程领域，具体涉及一种路用蓄能自发光环氧树脂混合料、制备方法及应用。

背景技术

截止2018年底，我国农村公路总里程达到403.97万公里，农村公路线长面广，安装路侧照明设施成本高、耗时长，且消耗大量的电力资源，并造成强光污染，因此，我国农村公路夜间缺少照明设施，普通的标志标线必须有灯光照射才能反光，导致行人或非机动车辆无法及时清晰地看到标志标线而发生危险，同时给交通安全带来隐患。因此，开发蓄能自发光路面意义重大。

蓄能自发光路面可以定义为在路面材料中掺入长余辉粉、荧光石等荧光材料，白天可以吸收紫外线等进行蓄能，在夜晚光线消失后放出荧光的路面。现阶段，蓄能自发光路面的实现主要通过两种途径：(一)、在沥青或水泥路面表面涂刷荧光涂层；(二)、制备荧光石掺入路面混合料中。但是这两种方法都存在一定的局限与不足。在路面表面涂刷荧光涂层，严重破坏了路面的构造深度，降低了路面的抗滑性能，尤其是雨雪天气，对行车安全非常不利；此外，路面表面的涂层直接与轮胎接触，非常容易磨损，从而引起涂层剥落，导致发光效果不理想，这使后期养护维修成本较高；而且涂层直接经受太阳、冰雪、雨水等气候因素影响，容易发生老化，使得发光性能逐渐降低。在路面混合料中掺入荧光石会降低路面强度与承载能力；另外，荧光石的发光强度较弱，发光效果不理想。

因此，鉴于现有蓄能自发光路面材料与设计存在的不足与缺陷，有必要开发研究更加完善的蓄能自发光路面材料与设计方法。

发明内容

针对现有技术中的技术问题，本发明提供了一种路用蓄能自发光环氧树脂混合料、制备方法及应用，发光效果好，荧光时间长，路用性能优良。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种路用蓄能自发光环氧树脂混合料，包括如下组分：粗集料、细集料、环氧树脂、增韧剂、固化剂和荧光粉；

所述粗集料的公称粒径大于2.36mm，所述细集料的公称粒径为0.15mm～2.36mm，所述荧光粉的公称粒径小于0.15mm；

所述环氧树脂占所述粗集料和所述细集料总质量的6.0％～10.0％，所述增韧剂占所述粗集料和所述细集料总质量的0.4％～1.0％，所述固化剂占所述粗集料和所述细集料总质量的1.0％～2.5％，所述荧光粉占所述粗集料和所述细集料总质量的5.0％～10.0％。

进一步地，所述粗集料采用玄武岩或辉绿岩。

进一步地，所述细集料采用石灰岩、辉绿岩或片麻岩。

进一步地，所述环氧树脂采用双酚A二缩水甘油醚E51型环氧树脂或E44型环氧树脂。

进一步地，所述增韧剂采用邻苯二甲酸二丁酯增韧剂。

进一步地，所述固化剂采用593固化剂或聚醚胺类D-230固化剂。

进一步地，所述荧光粉采用长余辉材料，余辉可见时间大于8h。

一种路用蓄能自发光环氧树脂混合料的制备方法，包括以下步骤：