[发明专利]能通用安装的车用踏板电机组件及车用踏板和总成

权利要求书

1.一种能通用安装的车用踏板电机组件，包括减速器和电机（40），两者相互固定，其特征是，电机（40）转轴的中心线与减速器的输出轴（44）中心线重合，减速器的壳体设置有第一组件安装孔（41）、第二组件安装孔（42）和第三组件安装孔（43），其中，第一组件安装孔（41）和第二组件安装孔（42）相对于电机（40）转轴的中心线对称设置。

2.如权利要求1所述的一种能通用安装的车用踏板电机组件，其特征是，所述减速器包括：

蜗杆（46），其与电机（40）转轴固定；

斜齿轮（48）和小齿轮（47），两者与中心轴固定，中心轴经轴承与减速器的壳体固定，斜齿轮（48）与蜗杆（46）啮合；

输出齿轮（45），其与输出轴（44）固定，输出轴（44）经轴承与减速器的壳体固定，输出齿轮（45）与小齿轮（47）啮合；

其中，蜗杆（46）参数为：模数0.85、单头、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度；斜齿轮（48）参数为：模数0.85、34齿、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度。

3.一种车用踏板，包括：

机架（1），其能与车辆固定；

踏板托架（3），能用于安装踏板；

被动连杆架（21），其两端分别与机架（1）和踏板托架（3）铰接；

主动连杆架（22）；

其特征是，还包括如权利要求1或2所述电机组件（4）；

所述机架（1）以竖直中心面Z为中心对称设置有前电机安装孔和后电机安装孔，前电机安装孔或后电机安装孔包括第一安装孔（131）、第二安装孔（132）、第三安装孔（133）和第四安装孔（134），以水平中心面X为中心，第一安装孔（131）与第三安装孔（133）对称设置、第二安装孔（132）与第四安装孔（134）对称设置；

当电机组件（4）安装在前电机安装孔或后电机安装孔上时，第一组件安装孔（41）和第二组件安装孔（42）能对应第二安装孔（132）和第四安装孔（134）分别用螺钉螺母固定，第三组件安装孔（43）能对应第一安装孔（131）或第三安装孔（133）用螺钉螺母固定；

所述主动连杆架（22）的一端与电机组件（4）的输出轴（44）固定、另一端与踏板托架（3）铰接；

所述电机（40）能控制踏板托架（3）收缩或伸张。

4.如权利要求3所述的一种车用踏板，其特征是，所述机架（1）设置有前端板（13）和后端板，前端板（13）和后端板分别设置有下悬的内挂臂（11）和外挂臂（12），所述的第三安装孔（133）位于该内挂臂（11）的底部，所述的第四安装孔（134）位于外挂臂（12）的底部；

前端板（13）和后端板分别开设有电机轴孔（135），所述电机组件（4）的输出轴（44）插入该电机轴孔（135），输出轴（44）的悬空端经轴承与电机轴孔（135）固定；

所述的被动连杆架（21）和主动连杆架（22）的一端位于前端板（13）和后端板之间。

5.如权利要求4所述的一种车用踏板，其特征是，所述前端板（13）和后端板的底面与所述踏板托架（3）的两臂顶面侧视时部分形状（130）接近，当踏板托架（3）伸缩时，该部分形状（130）重合。

6.如权利要求4所述的一种车用踏板，其特征是，所述机架（1）的顶面开设有镂空（14）。

7.如权利要求3所述的一种车用踏板，其特征是，所述踏板托架（3）开设有多个长方孔（31）。

8.如权利要求4所述的车用踏板，其特征是，所述的前端板（13）和后端板开设有第一铰接孔，其对准所述被动连杆架（21）上的第一铰接孔通过铰接销插入实现铰接。

9.如权利要求4所述的车用踏板，其特征是，所述的踏板托架（3）一端设置有两只悬空臂（32），该两只悬空臂（32）上开设有两对铰接通孔，该两对铰接通孔分别插入铰接销与所述的被动连杆架（21）和主动连杆架（22）铰接，两只悬空臂（32）之间能插入部分被动连杆架（21）和主动连杆架（22）。

10.一种车用踏板总成，其由第一车用踏板、第二车用踏板和踏板组成，其特征是，第一车用踏板采用如权利要求3-9任一项所述的车用踏板，第二车用踏板采用如权利要求3-9任一项所述的车用踏板且电机组件（4）省略，还包括铰接轴，该铰接轴与所述的踏板托架（3）固定，铰接轴的两端分别经轴承与所述前端板（13）和后端板固定，踏板分别与第一车用踏板和第二车用踏板中的踏板托架（3）固定。