[发明专利]全地形车及桥用电机传动结构

说明书

本发明提供了一种桥用电机传动结构，包括电机主体和伸出于电机主体动力输出端的驱动轴；电机主体的动力输出侧还架装有摆动布置的拨套拨杆，拨套拨杆第一端转动架装于电机主体上；驱动轴和拨套拨杆之间还设置有驱动拨套拨杆动作的传动装置。驱动轴经传动装置驱动拨套拨杆动作，拨套拨杆的第一端转动架装于电机主体上，电机主体对花键拨套的位置调节，由传动装置驱动拨套拨杆进行摆动调节，拨套拨杆以其第一端为转动支点，由其摆动端进行推力输出，传动装置和拨套拨杆均布置在电机主体的动力输出侧，减小桥用电机传动结构的体积，保证足够的动力输出强度，优化桥用电机传动结构。本发明还提供了一种全地形车。

技术领域

本发明涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车及桥用电机传动结构。

背景技术

全地形车的英文是All Terrain Vehicle，是适合所有地形的交通工具，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称全地形四轮越野机车。

全地形车适应不同的路况，通常设置为四驱结构，其行驶状态可根据路况需求，进行两驱或四驱的切换，现有的全地形车的行驶功能通常设置为两驱、四驱和四驱锁止三种状态，三种状态的切换通过套装于半轴上的花键拨套滑动，与半轴齿轮接触配合，实现状态切换。现有对花键拨套的驱动采用桥用电机动作，驱动与花键拨套配合的拨叉，实现与半轴齿轮的连接或脱开。现有的桥用电机体积大，电机内部结构需要齿轮位置定位准确，否则容易产生装配时齿轮错开，需要重新装配问题。

且桥用电机动作推动花键拨套与半轴齿轮啮合，电机内部马达长期工作容易损坏，使用寿命低，能耗高，电机内部传动零件容易损坏。同时，桥用电机驱动花键拨套动作后，需要对花键拨套位置进行检测，现有检测结构容易产生检测位置不准，难以准确提示车辆行驶状态问题，影响工作稳定性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种桥用电机传动结构，以提高桥用电机传动结构稳定；本发明还提供了一种全地形车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种桥用电机传动结构，包括电机主体和伸出于所述电机主体动力输出端的驱动轴；

所述电机主体的动力输出侧还架装有摆动布置的拨套拨杆，所述拨套拨杆第一端转动架装于所述电机主体上；

所述驱动轴和所述拨套拨杆之间还设置有驱动所述拨套拨杆动作的传动装置。

优选地，在上述桥用电机传动结构中，所述拨套拨杆的拨动端为由所述第一端伸出的拨动叉臂，所述拨套拨杆的拨动端位于所述拨动叉臂的第一叉臂和第二叉臂之间。

优选地，在上述桥用电机传动结构中，所述第一叉臂和所述第二叉臂均为由所述第一端伸出的簧片。

优选地，在上述桥用电机传动结构中，所述拨套拨杆为转动架装于所述电机主体上的扭簧，所述第一叉臂和所述第二叉臂分别伸出于所述扭簧的两端，所述第一叉臂和所述第二叉臂平齐布置。

优选地，在上述桥用电机传动结构中，所述传动装置包括带动所述扭簧转动的摇臂，和驱动所述摇臂摆动的摆杆；

所述摇臂的转动支撑端设置与所述扭簧套装配合的摇臂座，所述摇臂座上伸出有与所述摆杆拨动配合的摇臂主体；

所述摇臂主体的摆动端伸出有落于所述第一叉臂和所述第二叉臂之间并与二者推送配合的叉臂推板。

优选地，在上述桥用电机传动结构中，所述摇臂主体为与所述电机主体的驱动侧平行布置的板状摇臂主体，板状所述摇臂主体的中部开设有贯穿其厚度方向的拨动孔，所述摆杆伸入所述拨动孔内。

优选地，在上述桥用电机传动结构中，所述驱动轴沿其径向伸出有驱动臂，所述摆杆设置于所述驱动臂的伸出端。