[发明专利]一种液压减振器的阻尼阀及液压减振器

说明书

本申请实施例提供了一种液压减振器的阻尼阀及液压减振器。阻尼阀包括：阀壳体，具有竖向的内腔和横向的阀壳体通孔，内腔和阀壳体通孔相连通；阀帽和阀座，上下相对固定在内腔内，且分别位于阀壳体通孔的两侧，阀座具有阀座通孔和油液通孔；压缩弹簧和阀芯，压缩弹簧的上端与阀帽固定，下端与阀芯固定，阀芯的下端凸设有阀芯长杆；压缩弹簧的弹力将阀芯压靠在阀座处，且阀芯长杆穿过阀座通孔处，阀座的承压面和阀芯的承压面为锥面且相互贴合；阀芯长杆受到向上的作用力推动阀芯向上移动，阀座的承压面和阀芯的承压面分离以连通油液通孔和阀壳体通孔。液压减振器包括上述阻尼阀。本申请实施例解决了现有的阻尼阀在使用中密封性不稳定的技术问题。

技术领域

本申请涉及阻尼阀技术领域，具体地，涉及一种液压减振器的阻尼阀及液压减振器。

背景技术

液压减振器的阻尼阀是液压减振器的核心部件，阻尼阀通过控制液压减振器的阻尼特性，可以将液压减振器中的动能转变为热能，热能经过能量传递与交换等过程释放在大气中，以达到消耗液压减振器系统能量的作用。液压减振器的阻尼阀可以为液压减振器提供适宜的阻尼特性，能够起到衰减液压减振器振动幅度，抑制液压减振器的振动，改善液压减振器系统的作用，从而提高设备在运行中的安全性、可靠性和舒适性，目前已经广泛应用于公路、铁路、航空、航海等行业。

通常的液压减振器具有内油缸和外油缸，内油缸包含在外油缸的内部，在外油缸的内部有与内油缸串联的阻尼阀，利用阻尼阀在外油缸内部的结构特点形成了内油缸内部的油室和内油缸与外油缸之间的油室。

液压减振器的阻尼阀设置在从内油缸内部的油室向内油缸与外油缸之间的油室流动的工作油路径上。

当工作油流动路径中设置的阻尼阀处于非工作状态时，阻尼阀的弹簧通常施加弹性力，使得阀芯压靠在阀座上，以保证仅当内油缸的油室压强超过外油缸与内油缸间的油室压强，且压强差超过下限时，阀芯从其非工作位置移动，此时的阻尼阀会由非工作状态转变为工作状态。当压强差对阀芯施加的力大于弹簧对阀芯的作用力时，阀芯将移动远离阀座，上述两油室的工作油液会通过阻尼阀，以实现两油室的工作油液流动。

然而，传统液压减振器的阻尼阀的阀座、阀芯的相贴合的表面是平面。平面的阀座和阀芯相贴合的表面在使用过程中即使发生轻微的磨损，就会导致阀座与阀芯的相贴合的面凹凸不平，不再平整，从而导致阀座与阀芯相贴合的表面的贴合性变差，降低了阻尼阀的密封性，使得阻尼阀不能保证上述两油室具有足够的压强差，导致阻尼阀的阻尼特性受到破坏。另外，传统的液压减振器阻尼阀的弹簧的弹塑性会随着工作周期的增加而变差，容易使得阻尼阀的灵敏性降低，减少了阻尼阀的工作寿命。

因此，现有的阻尼阀在使用中密封性不稳定，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种液压减振器的阻尼阀及液压减振器，以解决现有的阻尼阀在使用中密封性不稳定的技术问题。

本申请实施例提供了一种液压减振器的阻尼阀，包括：

阀壳体，具有竖向的内腔和横向的阀壳体通孔，所述内腔和所述阀壳体通孔相连通；

阀帽和阀座，上下相对固定在所述内腔内，且分别位于所述阀壳体通孔的两侧，所述阀座具有阀座通孔和油液通孔；

压缩弹簧和阀芯，所述压缩弹簧的上端与所述阀帽固定，下端与所述阀芯固定，所述阀芯的下端凸设有阀芯长杆；

所述压缩弹簧的弹力将所述阀芯压靠在所述阀座处，且所述阀芯长杆穿过所述阀座通孔处，所述阀座的承压面和所述阀芯的承压面为锥面且相互贴合；