[发明专利]一种兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统及其工作方法

说明书

本发明公开了一种兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统及其工作方法，其中动力电池系统包括充电桩、插头、电池包以及通过插头连接到充电桩上的车载充电机，所述充电桩和插头接通后，充电桩上的开关K1、开关K2闭合，插头上的开关S3闭合，充电桩内部的通信开关S1闭合，电阻R4和电阻RC串联连接，电阻R41和电阻RC1串联连接，插头内部的开关K3与充电桩内部的电阻R1串联，车载充电机给电池包充电，电池包中安装有车辆控制装置，车辆控制装置连接CC电路，开关K3为CC电路连接控制开关。本发明兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统能够同时实现充电以及放电功能，不需将充电枪拔下即可实现充电及放电功能的切换。

技术领域：

本发明涉及一种兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统及其工作方法，其属于新能源车辆慢充及放电设备技术领域。

背景技术：

利用纯电动车辆自身携带的动力电池作为家庭储能的动力来源，目前比较成熟的纯电动车充电以及放电设备为两个独立设备，无法实现充放电功能的自由切换。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统及其工作方法，其通过模式切换实现动力电池系统的充放电功能，真正实现峰谷平衡。

本发明采用如下技术方案：一种兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统，包括充电桩、插头、电池包以及通过插头连接到充电桩上的车载充电机，所述充电桩和插头接通后，充电桩上的开关K1、开关K2闭合，插头上的开关S3闭合，充电桩内部的通信开关S1闭合，电阻R4和电阻RC串联连接，电阻R41和电阻RC1串联连接，插头内部的开关K3与充电桩内部的电阻R1串联，车载充电机给电池包充电，电池包中安装有车辆控制装置，车辆控制装置连接CC电路，开关K3为CC电路连接控制开关。

本发明还采用如下技术方案：一种兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统的工作方法，步骤如下：

步骤一：充电过程：K3连接到RC电阻的电路上，S3常闭，车辆控制装置检测CC电路的阻值为R4，实现充电控制。

步骤二：通过手动或远程控制K3开关位置，将K3打至RC1处，车辆控制装置检测CC阻值的变换，由充电状态转换为放电状态。

本发明具有如下有益效果：本发明兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统能够同时实现充电以及放电功能，不需将充电枪拔下即可实现充电及放电功能的切换。

附图说明：

图1为本发明兼容充放电功能的壁挂式充电系统的原理图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统包括充电桩、插头以及通过插头连接到充电桩上的车载充电机，其中充电桩和插头接通后，充电桩上的开关K1、开关K2闭合，插头上的开关S3闭合，充电桩内部的通信开关S1闭合，电阻R4和电阻RC串联连接，电阻R41和电阻RC1串联连接，插头内部的开关K3与充电桩内部的电阻R1串联，车载充电机给电池包充电，电池包中安装有车辆控制装置，车辆控制装置连接CC电路，开关K3为CC电路连接控制开关。

本发明兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统的工作方法，其步骤如下：

步骤一：充电过程：K3连接到RC电阻的电路上，S3常闭，车辆控制装置检测CC电路的阻值为R4，实现充电控制。

步骤二：通过手动或远程控制K3开关位置，将K3打至RC1处，车辆控制装置检测CC阻值的变换，由充电状态转换为放电状态。

本发明兼容充放电功能的壁挂式动力电池系统能够同时实现充电以及放电功能，不需将充电枪拔下即可实现充电及放电功能的切换。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。