[发明专利]重联机车通信中断保护方法及装置

说明书

本申请公开了一种重联机车通信中断保护方法及装置，当重联机车与本务机车的通信断开时，控制重联机车逐级进行力的卸载，能够大大降低车间冲动，减少对车钩及车体的损害；而且，在控制重联机车逐级进行力的卸载的过程中，还进一步确定重联机车与本务机车的通信是否在预设时间内恢复；当重联机车与本务机车的通信在预设时间内恢复时，控制重联机车接收本务机车的控制指令；当重联机车与本务机车的通信在预设时间内未恢复时，控制重联机车将力卸载到零，能够在中途通信恢复时，使重联机车恢复正常运行，提升了运行效率。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，更具体的说，是涉及一种重联机车通信中断保护方法及装置。

背景技术

机车重联是机车运行模式的一种，是为了增加运力或爬坡，而使多个机车相连使用的运行方式。“多机重联”在铁路术语中，是指以两台或以上的机车牵引的列车。在列车需要行走爬坡路段、载重大或编排更多车辆等情况下，便需要使用重联。在干线上使用多机牵引时，可以由几名司机各操纵一台机车相互配合，也可以仅由一名司机在一台机车上操纵，而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来，通过重联线将主车控制指令传输到从车进行执行，从而实现由一名司机操纵多台机车，后一种运行方式为机车的重联运行。司机操纵的那台机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。

在运行过程中，重联线可能会因为机车抖动或者重联插头紧固问题，时常导致通信中断，当出现通信中断时，本务机车的控制指令将无法传递到重联机车。在出现该故障时，传统的方法是重联机车直接跳主断降弓，将力卸载到零。

上述方法存在的问题为重联机车直接跳主断降弓，将力卸载到零，会导致较大的车间冲动，容易对车钩和车体造成较大的损害；并且，重联机车直接跳主断降弓，将力卸载到零后即便恢复通信，也无法使重联机车恢复正常运行，影响运行效率。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本申请以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的重联机车通信中断保护方法及装置。具体方案如下：

一种重联机车通信中断保护方法，包括：

确定重联机车与本务机车的通信是否断开；

当所述重联机车与所述本务机车的通信断开时，控制所述重联机车逐级进行力的卸载，并确定所述重联机车与所述本务机车的通信是否在预设时间内恢复；

当所述重联机车与所述本务机车的通信在预设时间内恢复时，控制所述重联机车接收所述本务机车的控制指令；

当所述重联机车与所述本务机车的通信在预设时间内未恢复时，控制所述重联机车将力卸载到零。

可选地，所述确定所述重联机车与所述本务机车的通信是否断开，包括：

监听所述重联机车与所述本务机车的通信状态；

当监听到所述重联机车与所述本务机车的通信状态为第一状态时，启动计时器开始计时；

如果在所述计时器的计时时长达到第一预设时长之前，未监听到所述重联机车与所述本务机车的通信状态由所述第一状态改变为第二状态，则确定所述重联机车与所述本务机车的通信断开；

其中，所述第一状态用于指示所述重联机车与所述本务机车通信中断；所述第二状态用于指示所述重联机车与所述本务机车通信正常。

可选地，所述控制所述重联机车逐级进行力的卸载，包括：

控制所述重联机车按照预设斜率逐级进行力的卸载。

可选地，所述确定所述重联机车与所述本务机车的通信是否在预设时间内恢复，包括：

如果在所述计时器的计时时长达到第二预设时长之前，监听到所述重联机车与所述本务机车的通信状态由所述第一状态改变为所述第二状态，则确定所述重联机车与所述本务机车的通信在预设时间内恢复。