[发明专利]一种城轨车辆的高压供电转换系统及方法

权利要求书

1.一种城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，包括：

检测装置，用于检测城轨车辆对应的多种高压器件的实际器件状态；

控制装置，用于根据所述实际器件状态和预设转换策略确定城轨车辆的目标高压器件，并自主控制城轨车辆的电源端接入所述目标高压器件；

其中，所述预设转换策略用于根据多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件；

所述高压器件包括接触网电源、库用电源及高压接地连接器；

相应的，所述预设转换策略具体用于：

当所述库用电源处于未接入状态且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择接触网电源接入；

当用于与所述接触网电源连接的受电器处于非受电位且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择库用电源接入；

当所述受电器处于非受电位且所述库用电源处于未接入状态时，为城轨车辆的电源端选择高压接地连接器接入。

2.如权利要求1所述的城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，所述检测装置包括：

与所述受电器连接的受电器监测继电器，用于在所述受电器处于受电位时得电、在所述受电器处于非受电位时失电，以检测所述受电器的受电状态；

与所述库用电源连接的库用电源监测继电器，用于在所述库用电源接入时得电、在所述库用电源未接入时失电，以检测所述库用电源的接入状态；

与所述高压接地连接器连接的高压接地监测继电器，用于在所述高压接地连接器接地时得电、在所述高压接地连接器未接地时失电，以检测所述高压接地连接器的接地状态。

3.如权利要求2所述的城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，所述控制装置包括：

设于所述接触网电源的供电线路上的第一库用电源未接入接触器和第一高压未接地接触器；

设于所述库用电源的供电线路上的第一受电器不受电接触器和第二高压未接地接触器；

设于所述高压接地连接器的接地线路上的第二库用电源未接入接触器和第二受电器不受电接触器；

相应的，任一高压器件的监测继电器用于在失电时控制此高压器件对应的接触器均闭合；在得电时控制此高压器件对应的接触器均断开。

4.如权利要求1所述的城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，所述高压供电转换系统还包括：

与城轨车辆的车辆控制器连接的指示装置；所述车辆控制器用于获取城轨车辆的高压状态，并控制所述指示装置发出表征所述高压状态的指示信息。

5.一种城轨车辆的高压供电转换方法，其特征在于，包括：

预先设置用于根据城轨车辆对应的多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件的转换策略；

检测多种所述高压器件的实际器件状态；

根据所述实际器件状态和所述转换策略确定城轨车辆的目标高压器件，并自主控制城轨车辆的电源端接入所述目标高压器件；

所述高压器件包括接触网电源、库用电源及高压接地连接器；

相应的，所述预先设置用于根据城轨车辆对应的多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件的转换策略的过程，包括：

当所述库用电源处于未接入状态且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择接触网电源接入；

当用于与所述接触网电源连接的受电器处于非受电位且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择库用电源接入；

当所述受电器处于非受电位且所述库用电源处于未接入状态时，为城轨车辆的电源端选择高压接地连接器接入。

6.如权利要求5所述的城轨车辆的高压供电转换方法，其特征在于，所述检测多种所述高压器件的实际器件状态的过程，包括：

利用在受电器处于受电位时得电、在受电器处于非受电位时失电的受电器监测继电器，检测所述受电器的受电状态；

利用在库用电源接入时得电、在库用电源未接入时失电的库用电源监测继电器，检测所述库用电源的接入状态；

利用在高压接地连接器接地时得电、在高压接地连接器未接地时失电的高压接地监测继电器，检测所述高压接地连接器的接地状态。