[发明专利]一种装有换挡装置的变速箱

说明书

本发明公开了一种装有换挡装置的变速箱，包括壳体和设于所述壳体内的主轴，所述壳体侧壁上设有安装箱，所述安装箱内设有油泵组件，所述安装箱底部设有储油腔，所述储油腔侧壁上设有进油孔和出油孔，所述主轴上设有第一传动轮，所述第一传动轮上套设有传动带，所述第一传动轮通过所述传动带带动所述油泵组件转动；将油泵组件单独设于安装箱内，使油泵组件从变速箱内移出，减小壳体体积，利于变速箱体积小型化；将油泵组件单独安装在安装箱内，可单独对油泵组件做检修维护，无需将整个变速箱拆开，降低变速箱维护成本。

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，尤其是涉及一种装有换挡装置的变速箱。

背景技术

CVT变速箱凭借其优异的乘坐舒适性、操控性和燃油经济性，被认为是未来自动变速器的发展主流，大力优化提升无级变速箱已成为汽车行业的共识，目前CVT变速箱的大扭矩、小体积及低油耗是其发展的主要方向之一，作为CVT变速箱的一个重要零部件油泵，其布置、工作效率及可靠性是其优化的关键，目前油泵一般采用的是内齿轮泵，其布置方式一般是直接套装在变速器输入轴上，由输入轴直接驱动，该油泵的结构的局限性：该油泵布置方式导致变速箱轴向尺寸较大，不利于变速箱体积的小型化；内转子油泵的壳体一般集成在变速箱壳体内，油泵检修时需要拆卸变速箱，不利于维修。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种装有换挡装置的变速箱。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种装有换挡装置的变速箱，包括壳体和设于所述壳体内的主轴，所述壳体侧壁上设有安装箱，所述安装箱内设有油泵组件，所述安装箱底部设有储油腔，所述储油腔侧壁上设有进油孔和出油孔，所述主轴上设有第一传动轮，所述第一传动轮上套设有传动带，所述第一传动轮通过所述传动带带动所述油泵组件转动；将油泵组件单独设于安装箱内，使油泵组件从变速箱内移出，减小壳体体积，利于变速箱体积小型化；在第一传动轮和传动带的相互配合下，为油泵组件提供动力，使主轴转动时带动油泵组件一同转动，使油泵组件处于工作状态，对发动机动能做合理利用，降低汽车油耗；将油泵组件单独安装在安装箱内，可单独对油泵组件做检修维护，无需将整个变速箱拆开，降低变速箱维护成本；储油腔的进油孔和出油孔可分别连接输油管，在油泵作用下驱动油液在输油管内流动，保证油泵组件运行可靠性。

所述壳体侧壁上设有第一滑块，所述安装箱侧壁上设有与所述第一滑块相配合的第一滑槽，所述安装箱底部设有固定板，所述壳体上设有与所述固定板相配合的固定槽，所述固定板上设有第二滑块，所述安装箱底部设有与所述第二滑块相配合的第二滑槽；在安装安装箱时，沿第一滑块推动安装箱，将安装箱连接于壳体上，当安装箱移动至第一滑块一端后，将固定板推入到固定槽内，对安装箱起固定作用，提升安装箱与壳体的连接效果，保证变速箱工作的稳定性；在第一滑块与第一滑槽的相互配合下，实现安装箱与壳体的可拆卸连接，可直接将安装箱从壳体上取下，以便对安装箱内的油泵组件单独维护，降低油泵组件维护难度，提升变速箱使用方便性。

所述壳体上设有第一开口，所述第一开口内设有第二传动轮，所述壳体顶部设有第二开口，所述第二开口内设有第三传动轮，所述传动带绕设于所述第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮上，所述安装箱侧壁上设有与所述第三传动轮相配合的第三开口，所述第二传动轮与所述油泵组件传动配合；第三传动轮对传动带起张紧作用，保证传动带与传动轮的配合效果，将主轴上的动能稳定的传递至油泵组件上，使油泵组件正常工作。