[发明专利]一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔

说明书

本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，包括支撑组件和移动组件，所述支撑组件包括底座板、第一导向孔和限位槽，所述第一导向孔均等间距开设于所述底座板的表面，所述限位槽均匀等间距开设于所述底座板的右侧表面；通过设置转轴、道岔梁和电动推杆，使得电动推杆工作时，可以使道岔梁以转轴为中心进行转动，使道岔梁远离转轴的一端到达相应位置，并与对应的轨道梁对接，实现一组道岔梁可以与不同的轨道梁对接，占地面积较小，在车场内使用时可使车场布局紧凑，节省占地面积，从而节省工程投资。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔。

背景技术

悬挂式单轨交通系统也被成为“空轨”，其主要特点是，通过车辆上部的走行部置于开口箱型的轨道梁内，车辆悬吊在轨道梁下方行驶。悬挂式单轨交通将地面交通移至空中，充分利用了城市空间，具有不易出轨，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低、造价低，受天气影响小，可预制且施工工期短，占地少，可拆卸并重复使用等优势。悬挂式单轨交通系统以其特有的优势在旅游区、园区、地形复杂区域以及中等城市轨道交通中有着较好的发展前景。道岔系统作为改变列车行驶方向的设备，是保证列车安全运行的重要系统。悬挂式单轨道岔结构组成复杂、接口多样，涉及轨道、桥梁、车辆、信号等多个专业，是悬挂式单轨交通的关键技术之一。道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场铺设。

国内现有悬挂式单轨交通系统道岔，结构较为复杂，成本较高，占地面积较大，且只有单开一种形式。

发明内容

本发明提供一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，旨在解决现有的悬挂式单轨交通系统道岔，结构较为复杂，成本较高，占地面积较大，且只有单开一种形式的问题。

本发明是这样实现的，一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，包括支撑组件和移动组件，所述支撑组件包括底座板、导向轨和限位槽、活动端固定段、固定端固定段，所述导向轨设有若干组，且各组所述导向轨均匀开设于所述底座板的表面，所述活动端固定段与轨道梁连接，所述限位槽开设于所述活动端固定段左侧中间，所述固定端固定段与轨道梁连接，且位于所述底座板的左侧；

所述移动组件包括转轴、道岔梁、电动推杆、导向轮结构、锁销和锁定电机，所述道岔梁与所述转轴转动连接，且位于靠近所述固定端固定段的一侧，所述导向轮结构与所述道岔梁固定连接，与导向轨配合设置，所述导向轮结构与所述导向轨滚动接触，且贯穿所述导向轨延伸至所述底座板远离所述道岔梁的一侧，所述电动推杆与所述道岔梁铰接，且位于所述道岔梁的中心处的一侧，所述锁定电机与所述道岔梁固定连接，且位于靠近所述活动端固定段的一侧，所述锁销与所述锁定电机的输出端铰接，且位于所述道岔梁远离所述转轴的一侧。

优选的，所述导向轨均呈以转轴为圆心的圆弧状结构。

优选的，相邻两组所述限位槽与所述转轴之间的间距均相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，通过设置转轴、道岔梁和电动推杆，使得电动推杆工作时，可以通过牵引道岔梁以转轴为中心进行转动，使道岔梁远离转轴的一端到达相应位置，并与对应的轨道梁对接，实现一组道岔梁可以与不同的轨道梁对接，占地面积较小，在车场内使用时可使车场布局紧凑，节省占地面积，从而节省工程投资。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明电动推杆结构俯视图；

图3为本发明导向结构主视图；

图4为本发明锁定结构俯视图。

图中：1-支撑组件、11-底座板、12-导向轨、13-限位槽、14-活动端固定段、15-固定端固定段、2-移动组件、21-锁定电机、22-转轴、23-道岔梁、24-电动推杆、25-导向轮结构、26-锁销。