[发明专利]增程式混合动力车架

说明书

本发明涉及车体架构技术领域，尤其涉及一种增程式混合动力车架，包括相互拼接的后梁和边梁，所述后梁包括外护板和内固板，所述边梁的端部插入外护板和内固板之间，所述外护板的内壁与边梁的外壁通过齿扣配合，所述边梁的内壁抵靠在内固板上。本发明提供的增程式混合动力车架改善了车架的耐冲击、抗变形能力，提高了整体的强度，以拼接代替传统的焊接连接，提高了车架拆装效率、降低了维护成本，避免由于焊接结构失效降低车架的完整度和安全性的问题。

技术领域

本发明涉及车体架构技术领域，尤其涉及一种增程式混合动力车架。

背景技术

为了应对能源短缺和环境污染的难题，绿色环保的节能型新能源汽车成为汽车技术的重要发展方向，新能源汽车最为常见的是混合动力汽车和电动汽车。混合动力汽车与传统燃油汽车相比，具有优秀的燃油经济性、动力性和乘坐舒适性，并且降低了对环境的污染，配置有增程器的混合动力汽车在增加汽车行驶里程的同时，提高了燃油效率，降低了排放，因此得到了广泛的使用和推广，其车架一般为钢制，由纵梁和横梁组成，经悬挂组件、前后桥组件等支撑在车轮上，后横梁和边纵梁通常采用焊接连接的连接形式，采用焊接结构虽具有结构强度高的优点，但同时也存在生产维护成本较高，以及车架过载或疲劳时导致的焊接结构失效的安全性问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种增程式混合动力车架，增强了车架结构强度。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：增程式混合动力车架，包括相互拼接的后梁和边梁，所述后梁包括外护板和内固板，所述边梁的端部插入外护板和内固板之间，所述外护板的内壁与边梁的外壁通过齿扣配合，所述边梁的内壁抵靠在内固板上。

本发明的有益效果在于：提供一种增程式混合动力车架，相较于传统的钢制车架，取消了焊接工艺，在保证结构安全的同时，降低了维护成本，避免车架发生焊接结构易失效的问题，保证了车架的完整度和安全性，后梁包括外护板和内固板，外护板扣设于边梁和内固板外，外护板两端的内壁上均设有齿扣，边梁端部的外壁上设有与外护板的齿扣配合的齿扣，从而将外护板与边梁扣接，边梁端部的内壁设有支撑部，支撑部可以为台阶支撑部或斜面支撑部等，支撑部抵靠在内固板上，从而在两个方向上对边梁进行约束，当外护板远离内固板的一侧受外力作用时，可将外力传递给内固板，内固板再将力传递给边梁，当内固板远离外护板的一侧受外力作用时，可将外力传递给外护板，外护板通过齿扣将力传递给边梁，通过这种结构改善了车架的耐冲击、抗变形能力，提高了整体的强度，以拼接代替传统的焊接连接，提高了车架拆装效率、降低了维护成本，避免由于焊接结构失效降低车架的完整度和安全性的问题。

附图说明

图1所示为本发明实施例的增程式混合动力车架的结构示意图；

图2所示为本发明实施例的增程式混合动力车架的另一结构示意图；

图3所示为本发明实施例三的局部示意图；

图4所示为本发明实施例四的局部示意图；

图5所示为本发明实施例四的另一局部示意图；

图6所示为本发明实施例五的局部示意图；

标号说明：

1-后梁；11-外护板；12-内固板；13-延伸部；

2-边梁；

3-齿扣；

4-内护板；41-台阶部；

5-橡胶条；

6-底横梁；

7-延伸部；

8-底板；

9-前梁。

具体实施方式