[发明专利]重卡汽车车架

说明书

本发明涉及车体架构技术领域，尤其涉及一种重卡汽车车架，所述车架的后梁包括呈水平前后设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁向第二横梁所在一侧设有凸筋，所述第二横梁上设有与凸筋对位配合的凹槽。本发明提供的重卡汽车车架提高了车架后梁的防撞抗变形能力，取消了焊接工艺，在保证结构安全的同时，降低了维护成本，解决了传统车架结构存在的焊接结构易失效的问题，保证了车架的完整度和安全性。

技术领域

本发明涉及车体架构技术领域，尤其涉及一种重卡汽车车架。

背景技术

重卡即重型卡车，是一种传统的非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)，目前大部分重卡汽车的车架均采用钢材焊接而成，主要以型钢、钢板作为原材料，焊接后通过油漆喷涂做表面处理，车架后梁为传统的一体式钢构梁，两端分别与两条边梁焊接后即完成安装，采用这种结构虽然组装周期较短，但也存在防撞耐冲击性能较弱、结构稳定性差、成本较高，不适合局部部件拆装更换等问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种防撞抗变形能力强、结构稳定的重卡汽车车架。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：重卡汽车车架，所述车架的后梁包括呈水平前后设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁向第二横梁所在一侧设有凸筋，所述第二横梁上设有与凸筋对位配合的凹槽。

本发明的有益效果在于：提供一种重卡汽车车架，车架后梁包括第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁呈水平前后设置，第一横梁上设有凸筋，第二横梁上设有凹槽，通过凸筋与凹槽的配合，提高了第一横梁和第二横梁沿车架轴向对中性，并且在第一横梁或第二横梁受到作用力时在垂直于车架轴向的方向上进行约束，提高了车架后梁的防撞抗变形能力，取消了焊接工艺，在保证结构安全的同时，降低了维护成本，解决了传统车架结构存在的焊接结构易失效的问题，保证了车架的完整度和安全性，相较于现有的单横梁后梁结构，便于部件的拆装更换，便于异地组装和维保。

附图说明

图1所示为本发明实施例的重卡汽车车架的结构示意图；

图2所示为本发明实施例的重卡汽车车架的局部示意图；

图3所示为本发明实施例的重卡汽车车架的另一局部示意图；

标号说明：

1-第一横梁；11-凸筋；12-第三凸筋；

2-第二横梁；21-凹槽；22-第二凸筋；23-扣板；

3-边梁；31-凸台；

4-前梁；

5-底横梁；

6-底纵梁。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图3所示，本发明的一种重卡汽车车架，所述车架的后梁包括呈水平前后设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁向第二横梁所在一侧设有凸筋，所述第二横梁上设有与凸筋对位配合的凹槽。