[发明专利]一种基于大数据的路灯照明节能管理的方法及其系统

说明书

本发明公开了一种基于大数据的路灯照明节能管理的方法及其系统，旨在解决现有的路灯节能控制方法需要复杂的设备安装，不具有可行性的技术问题。该方法包括以下步骤：从实时气象数据库上获得路段区域的天气、季节信息，并实时获取所述路段区域的环境照度；根据所述天气、所述季节信息设置所述路段区域的正常照明时段，根据所述环境照度实时调节所述路灯的正常工作电压；进入预设节能照明时段时，从实时交通监控数据库中获得每一路段的车流量信息；当所述路段的车流量信息小于预设阀值时，开启路灯节能工作模式，使得所述路段的路灯具有一节能工作电压。

技术领域

本发明涉及领域公共节能技术领域，尤其涉及一种基于大数据的路灯照明节能管理的方法及其系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，各个城市的道路交通明显得到了改善，道路照明质量要求也越来越高，路灯照明设施规模越来越大，数量也越来越多，这对改善各地区的投资环境,促进经济快速发展，方便群众生活、美化城市起了很大作用，但伴随而来的是能耗大幅度提高，特别是近年来能源价格不断大幅度提升，城市照明的电能耗费逐渐成为各地政府部门的一大经济负担；此外，很多城市的路灯都是长夜灯，午夜12点后，道路上行人寥寥无几，即便是北京、上海、广州、深圳这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。从这一时段直至清晨6点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。国内绝大部分的城市和地区几乎都采用路灯隔盏关灯的节能方法，其弊病不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高(供电电压因用电负荷减少而升高15％左右)而导致设备过度发热，既缩短了灯源寿命，又增加了维护费用，因此不能称做是真正意义上的节能。

为了实现路灯节能，现有的技术方案大致可以分为“采用节能控制技术”和“更换新型照明灯具”两条路线。前者主要是在不更换原有高压钠灯的前提下，通过加装节能控制设备，实现对路灯电压、功率、照度的调节，达到节能的目的；而后者则是采取新型照明技术，通过更换比高压钠灯更加节能的照明灯具来实现路灯节能，其中最为典型的就是更换为LED路灯。或者，将把“采用节能控制技术”和“更换新型照明灯具”两条路线结合、互补。既可以在不更换原有高压钠灯等传统照明灯具的路段，又可以在采用LED新型灯具的路段都提高更佳的节能效果。

采用节能控制技术，一般是通过节能控制器根据节能控制方案调节路灯的工作电压，如根据不同的时间，在路灯上安装环境照度传感器、声音传感器以及红外传感器等来获得路灯周围环境中是否有车辆、行人，从而调节路灯的照度，到达节能的效果。但是，现有的各种技能控制方案，要么针对每一个路灯单独设置，安装维护成本高昂，没有实际运用价值。要么在雨雪、雾霾、沙尘暴等天气变化时，节能控制失效。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种基于大数据的路灯照明节能管理的方法及其系统，旨在解决现有的路灯节能控制方法需要复杂的设备安装来实现，不具有可行性的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种基于大数据的路灯照明节能管理的方法，该方法包括以下步骤：

从实时气象数据库上获得路段区域的天气、季节信息，并实时获取所述路段区域的环境照度；

根据所述天气、所述季节信息设置所述路段区域的正常照明时段，根据所述环境照度实时调节所述路灯的正常工作电压；

进入预设节能照明时段时，从实时交通监控数据库中获得每一路段的车流量信息；

当所述路段的车流量信息小于预设阀值时，开启路灯节能工作模式，使得所述路段的路灯具有一节能工作电压。

输出功率的50％，

现有的路灯照明，一般是采用环境照度，开启阀值，日出时间、日落时间，并没有解决当环境照度低于30lx时，在雨天、雾霾、大雾等天气条件下的照明问题，是通过环境照度来实现，另外，环境照度不可能为零，星光、建筑物等等发出的光线，但是，这些光线作为路灯照明的一种补充。