[发明专利]多用途车辆

说明书

一种多用途车辆(2)包括多个地面接合构件(4)、由地面接合构件支撑的框架(10)以及动力传动系组件(70)。动力传动系组件由框架支撑并且包括发动机(72)、可换档变速器(74)和无级变速器(76)。发动机(72)由框架支撑，无级变速器(76)由框架支撑并且具有结构壳体构件(92)，可换档变速器(74)通过无级变速器的结构壳体构件以可操作的方式联接至发动机，可换档变速器包括联接至无级变速器的结构壳体构件的第一部分(100)的第一安装表面(102)，并且发动机具有联接至无级变速器的结构壳体构件的第二部分(96)的第二安装表面(88)，并且将可换档变速器的第一安装表面安装至结构壳体构件使可换档变速器相对于发动机的方位固定。

本发明是申请日为2015年11月18日、申请号为201580066871.6

(PCT/US2015/061272)、发明名称为“多用途车辆”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆，并且具体地涉及一种具有增压式动力传动系组件的车辆。

背景技术

已知包括多用途车辆、全地形车辆、牵引车的车辆以及其他车辆。这些车辆可以包括发动机、变速器和强制空气诱导器(例如，机械增压器、涡轮增压器)。通过为车辆设置增压式动力传动系组件，动力传动系组件的动力输出会被增大。

诸如机械增压器或涡轮增压器之类的强制空气诱导器通过对流入发动机中的预燃空气进行压缩来操作。然而，对预燃空气进行压缩可能会使空气的温度升高。为了保持进气的温度，可以设置中间冷却器以降低从强制空气诱导器流入发动机中的增压空气或加压空气的温度。

发明内容

在本公开的一个实施方式中，一种多用途车辆包括：多个地面接合构件；下框架，该下框架由地面接合构件支撑并且具有前部部分和后部部分；露天的座椅区域，该座椅区域由下框架支撑在前部部分与后部部分之间；上框架，该上框架联接至下框架并且配合成大致包围座椅区域；动力传动系组件，该动力传动系组件由下框架支撑并包括发动机、可换档变速器和无级变速器；以及冷却组件，该冷却组件以可操作的方式联接至动力传动系组件并且从下框架的前部部分延伸至后部部分。冷却组件具有构造成改变发动机的温度的第一冷却回路以及构造成改变发动机内接纳的进气的温度的第二冷却回路。

在本公开的另一实施方式中，一种多用途车辆包括多个地面接合构件以及由地面接合构件支撑的框架组件，该框架组件具有下框架和上框架。下框架具有前部部分和后部部分。该多用途车辆还包括由框架组件支撑的露天的操作者区域、由下框架的后部部分支撑的动力传动系组件以及冷却组件，其中，动力传动系组件包括发动机、可换档变速器和离合器组件，冷却组件包括第一热交换器和第二热交换器，第一热交换器定位在下框架的前部部分处并用于冷却发动机，第二热交换器定位在下框架的后部部分处并用于冷却发动机的进气。

在本公开的另一实施方式中，一种多用途车辆包括多个地面接合构件、由地面接合构件支撑的框架、具有由框架支撑的并排座椅的操作者区域，以及动力传动系组件，其包括具有第一气缸、与第一气缸成直列的第二气缸和曲轴的发动机。发动机配置为270度点火正时。动力传动系组件还包括以可操作的方式联接至发动机的气体增压器。

在本公开的又一实施方式中，一种多用途车辆包括多个地面接合构件、由地面接合构件支撑的框架、具有并排座椅的操作者区域以及由框架支撑的动力传动系组件。该动力传动系组件包括由框架支撑的发动机、以可操作方式联接至发动机并具有涡轮壳体和压缩机壳体的涡轮增压器、以及与涡轮增压器的涡轮壳体成一体的排气歧管。

在本公开的再一实施方式中，一种用于车辆的动力传动系组件的一体式壳体构件包括构造成安装至发动机的排气歧管以及涡轮增压器的与排气歧管成一体的涡轮壳体。