[发明专利]一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置

说明书

本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，包括设置在桥面上的混凝土铺装层、钢筋网、设桥梁伸缩缝、螺纹钢管以及锚固螺栓，所述螺纹钢管内壁设有与所述锚固螺纹上外螺纹相匹配的内螺纹；所述混凝土铺装层的上表面依次铺设有橡胶止水带、减震橡胶带和钢板，所述橡胶止水带、减震橡胶带上设有用于所述锚固螺栓的螺杆穿过的通孔；所述钢板上设有用于所述锚固螺栓顶部的螺帽插入的沉头通孔，所述沉头通孔与所述通孔连通。本发明能够满足桥梁防水要求并实现方便快捷的更换既有桥梁上已损坏的伸缩缝，实际更换操作时仅需拆除螺栓，依次替换装置内各结构来完成本专利桥梁伸缩缝装置的简易更换。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置。

背景技术

桥梁伸缩缝是现有桥梁必不可少的一种结构，可直接影响桥梁服务质量和行车舒适度，以及桥梁的使用寿命。其主要作用在于调节由温度变化、车辆荷载环境特征和建筑材料物理性能所引起的上部结构位移。还必须同时具有防水性能，防止雨水及路面积水流入梁体端部。从我国已修建桥梁来看，桥梁伸缩缝损害率已占一定的比例。由于其设置在梁端构造薄弱的部位，车辆经过伸缩缝时，会对过渡区混凝土产生频繁冲击作用，车辆冲击荷载作用是造成伸缩缝两侧混凝土沿纵向开裂的主要原因。其次，由于伸缩缝直接暴露在自然环境中，极易受到损坏，有研究者统计伸缩缝的使用寿命一般低于10年，远小于桥梁设计使用年限。多种原因造成桥梁伸缩缝易出现多种病害，这不仅增加了管理部门维修工作量和难度，同时也给交通运输带来极大的不便。

针对已损坏的桥梁伸缩缝，解决办法主要是及时对其进行维修和更换。现有的大部分桥梁伸缩缝的维修和更换步骤主要有：凿除混凝土、拆除原有伸缩缝并清理槽口、整理预埋筋、植筋、焊接以安装新伸缩缝、后浇筑混凝土。综上所述，这些桥梁伸缩缝的维修和更换步骤较多，施工难度大且工期较长，给城市的交通带来了极大的不便。更重要的是，对伸缩缝进行维修既不能从根本上解决问题，且维修工期长，造成交通停滞。而对于现有的大部分伸缩缝，更换也是一大难点，所以这就对桥梁伸缩缝的易更换性提出了极大的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，在实际维修及更换操作时仅需拆除螺栓，依次替换装置内各结构来实现本专利桥梁伸缩缝装置的简易更换。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：

本发明公开了一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，包括设置在桥面上的混凝土铺装层、设置于混凝土铺装层内的钢筋网、设置于所述混凝土铺装层中部的桥梁伸缩缝、螺纹钢管以及锚固螺栓，

所述螺纹钢管沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层上，所述螺纹钢管呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述锚固螺纹上外螺纹相匹配的内螺纹；

所述混凝土铺装层的上表面依次铺设有橡胶止水带、减震橡胶带和钢板，所述橡胶止水带、减震橡胶带上设有用于所述锚固螺栓的螺杆穿过的通孔；所述钢板上设有用于所述锚固螺栓顶部的螺帽插入的沉头通孔，所述沉头通孔与所述通孔连通。

所述螺纹钢管设置于所述钢筋网的网孔之间。

所述桥梁伸缩缝之间设有与其两侧所述混凝土铺装层上表面的橡胶止水带相连的伸缩缝止水带。

所述伸缩缝止水带的长度大于所述桥梁伸缩缝的宽度。

所述钢板上的沉头通孔的底部设有橡胶垫圈。

所述混凝土铺装层的顶部两侧设有沥青混凝土铺装层，其厚度与所述橡胶止水带、减震橡胶带和钢板的厚度之和相等。

本发明的有益效果在于：