[发明专利]一种小直径无缝高压穿孔、内铰孔制备方法及管

说明书

本发明公开了一种小直径无缝高压穿孔、内铰孔制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将无缝管坯料进行穿孔得荒管，所述穿孔后荒管的尺寸为外径：92±2；壁厚：∮9.3±0.5；将所述荒管冷轧成小管径管材，所述小管径管材的尺寸为外径：65±0.2；壁厚：6±0.2；对所述小管径管材进行内铰得内铰管材，所述内铰管材的尺寸为壁厚6±0.2；单边铰孔量：0.15‑0.3；将所述内铰管材进行常规处理至最终产品规格为外径：15±0.05；内径：11.8±0.05。本发明涉及汽油小排量涡轮增压发动机用常规压力310Bar，400Bar 1000万次，520bar 100万次的小管径的中壁厚管，具有体积小，耐高压，节能环保，成为汽油发动机传输系统主要流体和气体等输送管道。

技术领域

本发明涉及汽油小排量涡轮增压发动机用管制备领域，具体涉及一种小直径无缝高压穿孔、内铰孔制备方法及管。

背景技术

发动机是汽车的心脏，将汽油的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。而实现这种功能需要复杂的传输系统，而传输系统离不开管道。

现有发动机常规技术为无涡轮增压技术或有涡轮增压大直径厚壁管，无涡轮增压技术即不能给发动机提供最大和稳定的的能量，使车子速度快速启动或停止，且产生大量的燃油因未充分燃烧产生积碳而造成燃油浪费和空气污染。

现有涡轮增压大直径厚壁管虽然实现了发动机提供最大和稳定的的能量，使车子速度快速启动或停止，但是汽车轻量化设计没有实现。

发明内容

基于解决以上两个问题，使发动机即能实现燃油充分和轻量化设计，本发明的目的之一在于提供一种小直径无缝高压穿孔、内铰孔制备方法。

在无缝管坯料采用国内通用技术热穿孔工艺，确保穿孔工艺对产品质量不受影响，在此基础上增加内铰孔工艺，使得制备的管材可以通过多次疲劳寿命试验测试。

本发明的目的之二在于提供所述方法所制备的管，所述管为汽油小排量涡轮增压发动机常规压力310Bar，400Bar 1000万次，520bar 100万次的小管径的中壁厚管。

为了实现本发明的目的之一，所采用的技术方案是：

一种小直径无缝高压穿孔、内铰孔制备方法，包括如下步骤：

将无缝管坯料进行穿孔得荒管，所述穿孔后荒管的尺寸为外径：92±2；壁厚：∮9.3±0.5；

将所述荒管冷轧成小管径管材，所述小管径管材的尺寸为外径：65±0.2；壁厚：6±0.2；

对所述小管径管材进行内铰得内铰管材，所述内铰管材的尺寸为壁厚6±0.2；单边铰孔量：0.15-0.3；

将所述内铰管材进行常规处理至最终产品规格为外径：15±0.05；内径：11.8±0.05。

在本发明的一个优选实施例中，所述无缝管坯料为Φ90棒材。

在本发明的一个优选实施例中，所述荒管冷轧成小管径管材为将所述荒管冷轧至65X6。

在本发明的一个优选实施例中，所述最终产品为汽油小排量涡轮增压发动机用常规压力310Bar、400Bar 1000万次或520bar 100万次的小管径的中壁厚管。

在本发明的一个优选实施例中，所述的内铰工艺具体为：

将尺寸在92x9.3的穿孔荒管冷轧成65x6小管径管材，所述小管径管材的尺寸为外径：65±0.2；壁厚：6±0.2；

对该尺寸状态下的产品进行内铰孔，即在该壁厚6±0.2的基础上减薄0.15-0.3。

为了实现本发明的目的之二，所采用的技术方案是：