[发明专利]蓄电池的充电系统及蓄电池的充电系统的控制装置

说明书

本发明提供一种在蓄电池的温度低的状态下对蓄电池进行充电时，能够以低电力消耗进行蓄电池的加温来效率良好地进行充电的蓄电池的充电系统及蓄电池的充电系统的控制装置。充电系统具备：蓄电池；充电器，其对从外部电源供给的电力进行转换，并将该转换后的电力至少向蓄电池供给；流路，其一并设置于蓄电池和充电器且供用于调整蓄电池和充电器的温度的热介质流动；加热器，其对该热介质进行加温；温度传感器，其检测蓄电池的温度；以及控制部，其在蓄电池的温度为阈值以下的情况下，进行从充电器向蓄电池和加热器供给电力的控制。

技术领域

本发明涉及一种蓄电池的充电系统及蓄电池的充电系统的控制装置。

背景技术

在作为驱动源而设置有通过从蓄电池供给的电力而进行驱动的电动机的、称作EV(Electric Vehicle：电动机动车)或HEV(Hybrid Electrical Vehicle：混合动力电动机动车)等的插入式的电动车辆中，设置有用于对蓄电池进行冷却的冷却回路(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1中，公开了具备如下冷却回路的车辆用电源装置，所述冷却回路具有：高压电池；充电器，其对高压电池进行充电；高压电池冷却部，其对高压电池进行冷却；以及充电器冷却部，其对充电器进行冷却。

在先技术文献

专利文献1：国际公开第2016/088475号小册子

电动车辆的蓄电池的有效容量(充电容量中的能够用于电动车辆的工作的容量)在低温环境下会减少。因此，为了加大蓄电池的有效容量，在电动车辆的起动时或充电时等，通过加热器对蓄电池进行加热是有效的。

根据在专利文献1中记载的车辆用电源装置，能够利用在充电器对高压电池进行充电时产生的热对冷却回路的冷却介质进行加温。因此，不使用加热器就能够实现高压电池的加温。但是，高压电池的温度非常低时，能够从充电器供给至高压电池的电力下降。因此，充电器的发热量减小，难以充分进行冷却回路的冷却介质的加温(高压电池的加温)。

因此，利用通过充电器的输出而动作的加热器对冷却介质进行加温是有效的。但是，在近年来的插入式的电动车辆中，随着低温环境时所需的性能(车辆输出、运行里程、充电时间、起动可靠性)的提高，要求搭载电力消耗大的加热器。当在该加热器中消耗大量从充电器输出的电力时，有可能导致电池的充电中所花费的电费负担增加。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种在蓄电池的温度低的状态下对蓄电池进行充电时，能够以低电力消耗进行蓄电池的加温来效率良好地进行充电的蓄电池的充电系统及蓄电池的充电系统的控制装置。

本发明的蓄电池的充电系统，其具备：蓄电池，其向作为插入式的电动车辆的驱动源的电动机供给电力；电力转换部，其对从外部电源供给的电力进行转换，并将该转换后的电力至少向所述蓄电池供给；流路，其一并设置于所述蓄电池和所述电力转换部且供用于调整所述蓄电池和所述电力转换部的温度的热介质流动；加温部，其对所述热介质进行加温；温度检测部，其检测所述蓄电池的温度；以及控制部，其在所述蓄电池的温度低于预先定出的阈值的情况下，进行使所述转换后的电力向所述蓄电池和所述加温部供给的控制。