[发明专利]一种可四人合力、自充电的组合式情侣电动自行车

说明书

一种可四人合力、自充电的组合式多功能情侣电动自行车，其特征在于：基于专利ZL201720168458.7和发明专利公告号：CN107399402A、CN 108045491A的基础上，不牺牲之前所有功能，直接利用车轮与驱动轮的高“直径比”实现减速，不仅可以保持电机总是运行在最高效率的工作状态，还可以非常简便地让驱动轮与车轮离合，起到高效率“离合器”的作用，纯人力骑行时，没有任何机械传动损耗。总体配合电气设计、调试好后，可在行驶中自动切换电机的发电机/电动机工作状态；自动调整充电电流大小；自动按预设保持“巡航”速度；进一步较理想的解决在25公里时速以下自发电、自充电的高效率互换问题。意外功能亮点：可以随时秒变(只需将后轮撑离地面即可)为既能健身又能发电充电的多人、多功能动感单车。

技术领域：

本发明属于设计制造自行车领域。

背景技术：

自行车的发明距今已有二百多年的历史，随着各种交通工具的飞速发展，自行车早已经不再是时代的宠儿，越来越多的自行车道被电动车和机动车所强占，污浊的空气与都市的嘈杂也取代了原有骑车在路上飞驰的舒畅。不得不承认的是，自行车好像离我们的生活越来越远了。然而，现实生活中自行车出行的真实现状究竟是怎样的？人们到底还有没有骑自行车的必要？自行车如何适应这个高速发展的社会？面对这些问题，最近，我们又看到省会城市，又有许多“绿道”、“自行车道”、人行道、盲道，都在悄然恢复，甚至比以前修得更好、更宽，可惜，在上面行驶的自行车却是寥寥无几。随着人们生活水平的提高，急需要有一种适合各种路况，上得街，下得乡；乘得人，载得货；行得爽，停的稳；遮得阳，挡得雨；进得电梯，入得家门的新型自行车。作为人们访友聚会、郊游健身、休闲购物等富于情趣的交通需求——自行车已不仅仅是单纯的代步工具，人们更期待一种新的设计使之具备更多能满足家庭不同场合需求的功能，这不仅能够给家庭的使用带来便利，更能最大化发挥产品的功能、资源合理利用，低碳节能减排，创建文明和谐健康的社会正能量。

本发明内容：

一种可四人合力、自充电的组合式情侣电动自行车，其特征在于：由于专利ZL201720168458.7和发明专利公告号：CN107399402A、有效地解决了自行车有史以来只能动平衡，慢行停车即倒，困扰骑行者，容易引发诸多交通事故的安全问题，行驶平稳安全，停车静平衡稳当；得以让基于此的安全规定，如“禁止骑车带人、禁止骑车撑伞、禁止并排骑行”……等问题都迎刃而解；ZL201820116874.7和发明专利公告号：CN 108045491 A又比较理想的解决了满载六人(4成人+2小孩+“环保购物车”)使用一台400W(考虑拆开后单独骑行电动自行车的功率上限)电机，爬坡动力不足的问题，本发明在基于专利ZL201720168458.7和发明专利公告号：CN107399402A、CN 108045491 A 的基础上，不牺牲之前所有功能，解决如何在25公里时速以下自发电、自充电的高效率互换问题。

发明专利公告号：CN107399402A“设计后(或前)轮轴可加装限速 (15公里)自行车马达，上坡助力，下坡回馈制动并发电给电池充电。”虽然解决了“电动助力自行车在骑行中自充电”在历史上从“无”到“有”的问题、从“不可”到“可”的问题，但由于现有所谓“电动自行车”都是靠“双脚落地”来实现“静平衡”的，压根就没有考虑骑手自己蹬车，更没有指望人力蹬车来发电，给电池充电。没有市场需求，也就没有技术需求，“凡是电动自行车都必采用轮毂电机”变成了根深蒂固的技术偏见，整个行业里都无一例外，那些真正搞《国标》倡导的“电动助力自行车”的商家，如“中置电机”、改装“山地电动自行车”等的都被认为“不入行”，是在走“回头路”，是落后的，淘汰的；而所谓行业内的商家宁可巨资花在“高、大、上、洋”，也从不认为：电动自行车的本质就是一辆“必要时，可以使用电动助力的脚踏车”，当“量变”到不需要脚踏时，就“质变”为“机动车”、“电动车”了；也不回过头来，实实在在想一下如何让自行车载人、载物、撑伞、慢行(停车)、并排行驶，不仅安全稳当还很轻松省力，甚至还可以电动爬坡、下坡自充电……CN107399402A也被带进了“死胡同”，使用一台不带减速齿轮和内离合器的轮毂电机做实验，这样虽然也能反过来给电池充电，但是转换效率是很低的。