[发明专利]一种多车多桩即插即充的方法、装置和云平台服务器在审
申请号: | 202010017224.9 | 申请日: | 2020-01-08 |
公开(公告)号: | CN113085636A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 王云钊;赵春阳;李小祥;肖胜然;苏伟;蒋荣勋 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/66 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多车多桩即插即充 方法 装置 平台 服务器 | ||
本发明提供了一种多车多桩即插即充的方法、装置和云平台服务器,涉及汽车充电技术领域。该多车多桩即插即充的方法包括:所述云平台服务器接收充电桩发送的充电请求信息,其中,所述充电请求信息为处于空闲状态的所述充电桩检测到充电用户的特征信息时所发送;所述云平台服务器对所述充电请求信息进行信息验证;验证通过后,所述云平台服务器发送可充电信号至所述充电桩,并控制所述充电桩进行充电。本发明实施例通过云平台服务器验证、控制充电,所述云平台服务器无需建立充电桩信息,充电用户可根据所述充电用户的特征信息给任意一辆电动汽车进行充电,实现多车即插即充,避免了车辆与充电桩匹配关系的局限性和交流充电过程的繁琐性的问题。
技术领域
本发明涉及汽车充电技术领域,特别涉及一种多车多桩即插即充的方法、装置和云平台服务器。
背景技术
目前电动汽车逐步普及,交流充电桩也逐步增多,大部分交流充电桩安装在公共停车位,因此交流充电需要刷卡、输入密码或者扫二维码进行操作以进行授权,过程繁琐,用户体验较差,部分即插即充方案为车桩之间通讯,需要在车端更改充电策略,与桩端增加通讯模块及部分硬件,更改较为复杂,且车辆与充电桩匹配关系较为局限。
发明内容
本发明实施例提供一种多车多桩即插即充的方法、装置和云平台服务器,以解决车辆与充电桩匹配关系的局限性和交流充电过程的繁琐性的问题。
为了解决上述技术问题,本发明实施例提供一种多车多桩即插即充的方法,所述方法包括:
所述云平台服务器接收充电桩发送的充电请求信息,其中,所述充电请求信息为处于空闲状态的所述充电桩检测到充电用户的特征信息时所发送;
所述云平台服务器对所述充电请求信息进行信息验证;
验证通过后,所述云平台服务器发送可充电信号至所述充电桩,并控制所述充电桩进行充电。
进一步地,所述方法还包括:
所述云平台服务器接收充电用户端发送的账号建立的请求,并建立充电用户账号;
所述云平台服务器接收充电用户端上传的充电用户的特征信息,并与所述充电用户账号绑定。
进一步地,所述充电用户的特征信息,包括:
人脸信息、虹膜信息、指纹信息或者充电用户的NFC卡信息。
进一步地,所述云平台服务器接收充电桩发送的充电请求信息,包括:
所述云平台服务器与所述充电桩采用无线传输方式通讯连接;其中,所述充电请求信息是所述充电桩通过充电枪的识别模块识别并获取的。
近一步地,所述云平台服务器对所述充电请求信息进行信息验证,包括:
所述云平台服务器将接收到的所述充电用户的特征信息与档案库存中的信息进行检索比对;
根据检索比对结果,验证充电用户的账号信息;
验证失败后,所述云平台服务器将信息匹配不一致的结果发送至所述充电桩。
进一步地,验证通过后,所述云平台服务器发送可充电信号至所述充电桩,并控制所述充电桩进行充电包括:
验证通过后,所述云平台服务器发送可充电信号至所述充电桩,其中,所述可充电信号为开始充电指令;
根据所述可充电信号,控制所述充电桩通过时钟脉冲信号电平和占空比的切换对当前车辆进行充电。
进一步地,接收所述充电桩反馈的开始充电信号并接收充电电量信息;
充电过程中,所述云平台服务器接收充电桩发送的停止请求信息,其中,所述停止请求信息为所述充电桩再次检测到充电用户的特征信息时所发送。
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