[发明专利]一种用于汽车零件电极焊接的螺纹水道冷却装置及方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车零件电极焊接的螺纹水道冷却装置及方法，属于电极焊接技术领域，该装置包括电极冷却座，安装孔的上端开设有安装孔，电极冷却座内开设有螺纹冷却水道，且螺纹冷却水道位于安装孔的后侧，电极冷却座的左端固定有进水口，且进水口与螺纹冷却水道连通，电极冷却座的右端固定有出水口，且出水口与螺纹冷却水道连通，解决了冷却效果差、成本高的问题。

技术领域

本发明涉及电极焊接技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车零件电极焊接的螺纹水道冷却装置及方法。

背景技术

在电池中电极一般指与电解质溶液发生氧化还原反应的位置，电极有正负之分，一般正极为阴极，获得电子，发生还原反应，负极则为阳极，失去电子发生氧化反应，电极可以是金属或非金属，只要能够与电解质溶液交换电子，即成为电极，提出电极理论的是法拉第，于1834年提出，电极主要应用于物理电学范围，电极在加工过程中需要进行焊接。

焊接电极需要冷却，否则电极很快就会损坏，需要更换新的电极，造成成本居高不下，传统的焊接电极冷却采用的是电风扇风冷冷却，冷却效果差。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于汽车零件电极焊接的螺纹水道冷却装置及方法，它解决了冷却效果差、成本高的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种用于汽车零件电极焊接的螺纹水道冷却装置，包括电极冷却座，所述电极冷却座的上端开设有安装孔，所述电极冷却座内开设有螺纹冷却水道，且螺纹冷却水道位于安装孔的后侧，所述电极冷却座的左端固定有进水口，且进水口与螺纹冷却水道连通，所述电极冷却座的右端固定有出水口，且出水口与螺纹冷却水道连通，解决了冷却效果差、成本高的问题。

作为本发明的一种优选方案，所述螺纹冷却水道与水平面之间的倾角为α，且α范围为14-16°。

作为本发明的一种优选方案，所述进水口与出水口连接有循环供水机构。

作为本发明的一种优选方案，所述循环供水机构包括水泵、冷却水箱、抽水管、排水管和连接管，所述冷却水箱位于电极冷却座的左侧，且冷却水箱内装有用以冷却的冷却水，所述水泵位于冷却水箱与电极冷却座之间，所述抽水管固定于冷却水箱的出口与水泵的抽水口之间，所述排水管连接于水泵的排水口与进水口之间，所述连接管连接于出水口与冷却水箱之间。

作为本发明的一种优选方案，所述排水管的一端固定于水泵的排水口，所述排水管的另一端通过法兰盘与进水口可拆卸连接。

作为本发明的一种优选方案，所述连接管的一端插接于冷却水箱内，所述连接管的另一端通过法兰盘与出水口可拆卸连接。

作为本发明的一种优选方案，本发明还包括冷却风扇，且冷却风扇位于电极冷却座的右侧。

一种汽车零件焊接电极螺纹水道冷却方法，包括以下步骤：

S1、安装电极：将电极置于安装孔内；

S2、冷却：同时开启冷却循环机构和冷却风扇，水泵通过抽水管将冷却水箱内的冷却水抽出，冷却水经进水口进入螺纹冷却水道内，最终经出水口和连接管流出并排入冷却水箱内，完成水冷循环，冷却风扇产生冷却风进行风冷；

S3、焊接：进行电极的焊接工序。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

本方案将电极放入具有冷却功能的电极冷却座内，电极冷却座有进水口和出水口，电极冷却座有与水平面呈-°角的螺纹冷却水道，冷却水通过水泵的作用在电极冷却座内循环流动，进行良好的冷却，同时配合风冷的作用，进行良好的冷却，解决了冷却效果差、成本高的问题。

附图说明

图1为本发明的立体图；