[发明专利]针对逆变器直流侧电容器的集成充电和放电解决方案

权利要求书

1.一种车辆，其包括：

电池；

逆变器；以及

控制器，所述控制器被配置为：

闭合预充电接触器和一对主接触器中的一个，以电连接所述电池和所述逆变器，使得电流流动通过预充电电阻器，并且

打开所述一对主接触器，以使所述电池和所述逆变器电断开，并闭合被配置为完成电路的开关，使得由所述逆变器的电容器获取的电荷经由所述预充电电阻器耗散。

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器进一步被配置为响应于所述电荷下降到阈电平以下而打开所述开关。

3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器进一步被配置为在预定义时间段期满时打开所述开关，所述预定义时间段以打开所述一对主接触器以使所述电池和所述逆变器电断开开始。

4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器进一步被配置为响应于所述电容器获取期望的电荷而闭合所述一对主接触器中的另一个并打开所述预充电接触器。

5.如权利要求1所述的车辆，其中所述开关是金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极型晶体管或机械继电器。

6.一种方法，其包括：

由控制器，

闭合预充电接触器和一对主接触器中的一个，以电连接牵引电池和逆变器，使得从所述牵引电池到所述逆变器的电流流动通过预充电电阻器，并且

打开所述一对主接触器，并闭合被配置为完成所述预充电电阻器与所述逆变器的电容器之间的电路的开关，以经由所述预充电电阻器耗散由所述电容器获取的电荷。

7.如权利要求6所述的方法，其还包括响应于所述电荷下降到阈电平以下而打开所述开关。

8.如权利要求6所述的方法，其还包括在以打开所述一对主接触器开始的预定义时间段期满时打开所述开关。

9.如权利要求6所述的方法，其还包括响应于所述电容器获取期望的电荷而闭合所述一对主接触器中的另一个并打开所述预充电接触器。

10.一种车辆电力系统，其包括：

牵引电池；

逆变器；以及

控制器，所述控制器被配置为打开一对主接触器，以使所述牵引电池和所述逆变器电断开，并且然后闭合被配置为完成电路的开关，使得由所述逆变器的电容器获取的电荷经由电耦接在所述牵引电池与所述电容器之间的预充电电阻器耗散。

11.如权利要求10所述的车辆电力系统，其中所述控制器进一步被配置为闭合预充电接触器和所述一对主接触器中的一个，以电连接所述牵引电池和所述逆变器。

12.如权利要求11所述的车辆电力系统，其中所述控制器进一步被配置为响应于所述电容器获取期望的电荷而闭合所述一对主接触器中的另一个并打开所述预充电接触器。

13.如权利要求11所述的车辆电力系统，其中所述控制器进一步被配置为响应于所述电荷下降到阈电平以下而打开所述开关。

14.如权利要求11所述的车辆电力系统，其中所述控制器进一步被配置为在预定义时间段期满时打开所述开关，所述预定义时间段以打开所述一对主接触器以使所述牵引电池和所述逆变器电断开开始。

15.如权利要求11所述的车辆电力系统，其中所述开关是金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极型晶体管或机械继电器。