[发明专利]车辆有效

专利信息
申请号: 202010017649.X 申请日: 2020-01-08
公开(公告)号: CN111422259B 公开(公告)日: 2023-09-12
发明(设计)人: 村里健次 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B62D25/08 分类号: B62D25/08
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 张建涛;陈砚文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆
【说明书】:

本发明涉及车辆。车辆包括:车辆主体(5),该车辆主体具有端面(5A)和舱室(5C);第一电气部件(1),该第一电气部件被布置在舱室(5C)内,并且在行驶期间向该第一电气部件施加大于或等于预定值的电压;以及第二电气部件(2),该第二电气部件被布置在舱室(5C)内,并且在行驶期间向该第二电气部件施加小于预定值的电压,或者在行驶期间并不向该第二电气部件施加电压。第一电气部件(1)的第一主体部(1A)和第二电气部件(2)的第二主体部(2A)被布置成使得第一端面(1B)被定位成在车辆前后方向上与第二端面(2B)相比更靠近车辆中心(C)。

本非临时申请基于2019年1月10日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-002411号,该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车辆。

背景技术

日本专利特开第2018-114899号公开了一种车辆,该车辆包括电力控制器,该电力控制器控制要被供给到行驶电动机的电力。在该车辆中,该电力控制器和连接器被布置在前舱室内。上面的公开文献公开了一种技术,即使在发生车辆碰撞(所谓的前部碰撞)时,该技术使得设置在电力控制器的壳体后部处的连接器仍能够得到保护。

在车辆的前舱室内,不仅布置了电力控制器,而且还布置了多个电气部件。当车辆具有后舱室时,可以在后舱室内布置多个电气部件。

发明内容

诸如混合动力车辆、插电式混合动力车辆以及电动车辆之类的车辆通常在舱室内配备有电气部件,在行驶期间向该电气部件施加高电压。仅包括普通内燃机作为驱动源的车辆也可以在舱室内配备有这种电气部件。当发生车辆碰撞时,优选的是不仅致使被连接到施加有高电压的这种电气部件的连接器较不易于损坏,而且致使施加有高电压的电气部件本身较不易于损坏。

例如,假定如下所述的第一电气部件和第二电气部件被布置在前舱室或后舱室内。在行驶期间,向第一电气部件施加高电压(特别地,大于或等于预定值的电压)。在行驶期间向第二电气部件施加低电压(特别地,小于预定值的电压),或者在行驶期间不向该第二电气部件施加电压。

假定如上所述的第一电气部件和第二电气部件被布置在前舱室内。假定在行驶期间向第一电气部件施加高电压的情况下,碰撞负荷沿着与车辆前后方向平行的方向从前侧作用在车辆主体上。在这种情况下,向第二电气部件施加低电压或不施加电压。当在第一电气部件和第二电气部件之间进行比较时,从抑制第一电气部件损坏的观点来看,优选的是,作用在第一电气部件上的负荷小于作用在第二电气部件上的负荷。

如上所述的第一电气部件和第二电气部件可以被布置在后舱室内。假定在行驶期间向第一电气部件施加高电压的情况下,碰撞负荷沿着与车辆前后方向平行的方向从后侧作用在车辆主体上。在这种情况下,向第二电气部件施加低电压或并不施加电压。同样在这种情况下,从抑制第一电气部件损坏的观点来看,优选的是,作用在第一电气部件上的负荷小于作用在第二电气部件上的负荷。

本公开的目的是提供一种车辆,该车辆包括如下结构:即使在向电气部件施加高电压的情况下当碰撞负荷沿着与车辆前后方向平行的方向作用在车辆主体上时,该结构仍能够抑制大的负荷作用在舱室内的电气部件上。

基于本公开的车辆包括:车辆主体,所述车辆主体具有端面和舱室,所述端面位于车辆前后方向上的端部处,并且所述舱室被设置成相对于该端面在车辆前后方向上更靠近车辆中心;第一电气部件,所述第一电气部件被布置在该舱室内,并且在行驶期间向第一电气部件施加大于或等于预定值的电压;以及第二电气部件,所述第二电气部件被布置在该舱室内,并且在行驶期间向该第二电气部件施加小于预定值的电压,或者在行驶期间并不向该第二电气部件施加电压。第一电气部件包括第一主体部和第一端面,所述第一端面位于第一主体部的更靠近所述端面的一侧上。第二电气部件包括第二主体部和第二端面,所述第二端面位于第二主体部的更靠近所述端面的一侧上。第一电气部件的第一主体部和第二电气部件的第二主体部被布置成使得在车辆前后方向上第一端面被定位成与第二端面相比更靠近车辆中心。

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