[发明专利]多通道阀

说明书

本申请公开了一种阀，包括：壳体；至少一个阀体，所述至少一个阀体设置在所述壳体内，所述至少一个阀体能够在所述壳体中转动；至少一个密封件，所述至少一个密封件设置在所述壳体和所述至少一个阀体之间；其中，所述至少一个密封件一体模制形成。本申请将密封件模制在阀体或壳体上，能够在保证密封件的密封性的前提下，降低生产成本。

技术领域

本申请涉及多通道阀，特别是涉及一种用于对车辆内部调温的多通道阀。

背景技术

多通道阀应用于车辆内部的调温系统，多通道阀通过连通车辆内部不同的流体通道来控制冷却液的流动路径，调节车辆内部各个部件的温度。多通道阀一般包括壳体和设置在壳体内部的空心阀体，壳体上设有壳体开口，每个壳体开口通过管道与车辆内部的温度调节系统连接。相应于壳体开口，阀体上设有阀体作用部，阀体作用部可以为阀体开口部分或阀体堵塞部分，用于连通或堵塞壳体上的壳体开口。阀体能够在执行器的驱动下转动，以使得阀体作用部对准壳体开口，从而连通或堵塞壳体的不同开口，进而形成温度调节系统中的不同的调温通道。其中，在阀体和壳体的开口之间设有多个密封件，以保证连通或者不连通的通道都能具有密封性。在阀体转动时，密封件抵紧壳体的内壁或阀体的外壁，对其施加压紧力，密封件由于弹性变形造成的摩擦阻力阻碍阀体转动，需要克服摩擦阻力才能驱动阀体转动。当调温通道较多时，需要更多的密封件来保证各个通道的密封性，阻碍阀体转动的密封件摩擦力也更大。

现有的密封件装配结构复杂，增加了阀的成本。

发明内容

本申请目的之一是提供一种多通道阀，能够降低阀的成本。

本申请的具体技术方案如下：本申请提供一种阀，包括：壳体；至少一个阀体，所述至少一个阀体设置在所述壳体内，所述至少一个阀体能够在所述壳体中转动；至少一个密封件，所述至少一个密封件设置在所述壳体和所述至少一个阀体之间；其中，所述至少一个密封件一体模制形成。

根据上述内容，所述至少一个密封件模制在所述壳体和所述至少一个阀体中的至少一个上。

根据上述内容，所述壳体上设有数个壳体开口，所述壳体内设有空腔；所述至少一个阀体上设有至少一个阀体作用部，所述至少一个阀体设置在所述空腔中，所述至少一个阀体能够在所述空腔中转动，其中，在所述至少一个阀体转动一预定角度时，所述至少一个阀体作用部和所述数个壳体开口中的至少一个相互配合，使得所述至少一个阀体作用部有选择地至少部分地打开或堵塞所述数个壳体开口中的至少一个，从而有选择地接通或调节至少一个流体通道。

根据上述内容，所述至少一个密封件围绕所述至少一个阀体作用部模制在所述至少一个阀体上。

根据上述内容，所述阀还包括：至少一个升降结构，所述至少一个升降结构用于使所述至少一个密封件与所述壳体能够相对的升降移动，以调节所述至少一个密封件与所述壳体之间的相对距离；其中，当所述至少一个阀体转动时，所述至少一个密封件至少部分地离开所述壳体。

根据上述内容，所述至少一个阀体包括至少一个阀体可活动部，所述至少一个密封件模制在所述至少一个阀体可活动部上，其中所述至少一个升降结构包括至少一个升降部件；所述至少一个升降部件连接至所述至少一个阀体可活动部，用于升降移动所述至少一个密封件。

根据上述内容，所述壳体包括至少一个壳体可活动部，其中所述至少一个升降结构包括至少一个升降部件；所述至少一个升降部件连接至所述至少一个壳体可活动部，用于升降移动所述至少一个壳体可活动部。

根据上述内容，所述至少一个升降结构使得所述至少一个阀体和与所述至少一个阀体配合工作的所述壳体的相应部分之间在所述至少一个阀体的旋转方向上的距离不一致，以使得随着所述至少一个阀体相对于所述壳体的旋转，所述至少一个密封件与所述壳体/所述至少一个阀体之间的距离能够增加/减小。