[发明专利]一种用于汽车保险杠的改性尼龙材料

说明书

本发明公开一种用于汽车保险杠的改性尼龙材料，它的原料组成及质量份数为：尼龙树脂40～85份；增韧剂3～8份；玻纤20～50份；强化改质填充剂3～8份，内润滑剂0.5～3份；外润滑剂3～10份；抗氧剂0.3～0.7份。本发明具有加工流动性好，对加工设备磨损小，复合材料刚性高、抗冲击性能高，吸水率低、收缩率小，耐磨性、耐热性能高，且表面光泽度优等特点。相较于现有保险杠尼龙材料，本发明产品的抗冲击强度、弯曲模量、拉伸强度、硬度和熔体流动速率均有大幅度提高。

技术领域

本发明属于高分子材料技术领域，涉及尼龙改性材料，尤其涉及一种用于汽车保险杠的改性尼龙材料。

背景技术

聚酰胺俗称尼龙(Nylon)，英文名简称PA，可由内酸胺开环聚合制得，也可由二元胺与二元酸缩聚得到，其主链含有较多的酰胺基，可形成较多的氢键，因此具有较强的力学性能和较高的熔点，从而被广泛应用。最初尼龙被用作制造纤维的原料，后来由于PA具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工等特性，PA逐渐被用来代替铜、有色金属制作汽车零部件，如汽车保险杠、发动机燃油泵齿轮、支撑结构件等。随着汽车的高端化、高性能化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求将更高更大。特别是尼龙作为结构性材料，对其强度、抗冲击强度、耐热性、耐寒性、表面光泽性等方面提出了更高的要求。

以汽车保险杠为例，传统的保险杠用尼龙材料一般通过添加玻纤来增加材料的强度，然而由于玻纤的加入会降低尼龙溶体的流动性，增加尼龙的加工流动性，增大了溶体对加工设备的磨损。同时，由于尼龙结构原因，采用尼龙树脂加工的保险杠表面光泽度较低，难以达到高端免漆塑料件的使用要求，不利于产品的推广。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于汽车保险杠的改性尼龙材料，解决玻纤增强后尼龙复合材料加工困难、对加工设备磨损大以及光泽性差等技术难题。

为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案如下：

一种用于汽车保险杠的改性尼龙材料，其特征在于,原料组分及质量份数为：

尼龙树脂40～75份；

增韧剂3～8份；

玻纤15～40份；

强化改质填充剂3～8份；

内润滑剂0.5～2份；

外润滑剂2～5份；

抗氧剂0.3～0.7份。

优选的是，所述尼龙树脂包括尼龙6、尼龙66、尼龙11、尼龙12中一种或两种。更优选的是，所述尼龙树脂由尼龙66树脂和尼龙11树脂以2～5:1组成的混合物。

本发明优选的，通过尼龙66和尼龙11复配使用，并控制其配比在2～5:1，使得尼龙改性材料具有良好的力学强度、耐磨性、耐热性、耐寒性、耐腐蚀性和较好的加工性。

优选的是，所述的增韧剂为氯化聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、马来酸酐接枝聚烯烃共聚物中的一种。

优选的是，所述玻纤为直径为5μm的无碱长玻纤。

优选的是，所述内润滑剂为硬脂酸锌、硬脂酸钙中一种。

优选的是，所述外润滑剂为氯化石蜡、聚乙烯蜡、氧化聚乙烯蜡中的一种。

优选的是，所述抗氧剂为苯并三氮唑衍生物和巯基苯并噻唑衍生物中的一种。更优选的是，所述抗氧剂为苯甲酸(1-苯并三氮唑)甲酯。

优选的是，所述强化改质填充剂为滑石粉、蒙脱石粉中的一种。

本发明还提供一种用于汽车保险杠的改性尼龙材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：