[发明专利]调节阀

说明书

本申请提供了一种调节阀，包括壳体、第一阀体、第二阀体、第三阀体、第四阀体以及驱动轴。壳体具有第一容腔和第二容腔。第一阀体设置在第一容腔中。第二阀体设置在第一容腔中，第一阀体和第二阀体能够绕第一轴线X转动。第三阀体设置在第二容腔中。第四阀体设置在第一容腔中，并且第三阀体和第四阀体能够绕第二轴线Y转动。驱动轴可旋转地设置在第一容腔中，并且驱动轴能够有选择地驱动第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体中的一个或多个阀体转动。本申请的调节阀能够实现不同的流通通道的连通和关闭，并且能够控制各个通道的流量，该设置有利于所在调节阀的集成，减少系统对驱动能量的要求。

技术领域

本申请涉及阀，更确切地说，涉及一种能够调节流量和通道通断的调节阀。

背景技术

调节阀应用于车辆内部，调节阀通过连通车辆内部不同的热控制通道来控制冷却液的流动路径，调节车辆内部各个部件的温度。调节阀一般包括壳体和设置在壳体内部的阀体，壳体上设有壳体流通口，每个壳体流通口通过管道与车辆内部的温度调节系统连接，阀体上设有开口。阀体能够在执行器的驱动下转动，以使得阀体的开口部分对准壳体流通口，从而连通壳体的不同流通口，进而连通温度调节系统中的不同的调温通道。

随着需要调节的车辆内部的部件越来越多，壳体上流通口的数量越来越多，需要一种调节阀，提供更多的流通通道，从而实现不同的流动路径，以形成不同的热控制通道。

发明内容

本申请的示例性实施例可以解决至少一些上述问题。

本申请提供一种调节阀，包括壳体、第一阀体、第二阀体、第三阀体、第四阀体以及驱动轴。所述壳体具有第一容腔和第二容腔。所述第一阀体设置在所述第一容腔中。所述第二阀体设置在所述第一容腔中，所述第一阀体和所述第二阀体能够绕第一轴线X转动。所述第三阀体设置在所述第二容腔中。所述第四阀体设置在所述第一容腔中，并且所述第三阀体和所述第四阀体能够绕第二轴线Y转动。所述驱动轴可旋转地设置在所述第一容腔中，并且所述驱动轴能够有选择地驱动所述第一阀体、所述第二阀体、所述第三阀体和所述第四阀体中的一个或多个阀体转动。

根据上述调节阀，调节阀还包括第一可离合的驱动结构、第二可离合的驱动结构和第三可离合的驱动结构。所述第一可离合的驱动结构、所述第二可离合的驱动结构和所述第三可离合的驱动结构设置在所述驱动轴上。

当所述驱动轴转动时，所述第一可离合的驱动结构、第二可离合的驱动结构和第三可离合的驱动结构能够一起转动。

根据上述调节阀，调节阀还包括第一可离合的被驱动结构、第二可离合的被驱动结构、第三可离合的被驱动结构和第四可离合的被驱动结构。所述第一可离合的被驱动结构设置在所述第一阀体上，所述第一可离合的被驱动结构能够与所述第一可离合的驱动结构形成第一离合结构，从而使得所述第一阀体与所述驱动轴接合或分离。所述第二可离合的被驱动结构设置在所述第二阀体上，所述第二可离合的被驱动结构能够与所述第二可离合的驱动结构形成第二离合结构，从而使得所述第二阀体与所述驱动轴接合或分离。所述第三可离合的被驱动结构设置在所述第三阀体上，所述第三可离合的被驱动结构能够与所述第三可离合的驱动结构形成第三离合结构，从而使得所述第三阀体与所述驱动轴接合或分离。所述第四可离合的被驱动结构设置在所述第四阀体上，所述第四可离合的被驱动结构能够与所述第三可离合的驱动结构形成第四离合结构，从而使得所述第四阀体与所述驱动轴接合或分离。

根据上述调节阀，所述第一可离合的驱动结构包括多个第一杆，所述第一可离合的被驱动结构包括多个第一槽；所述第二可离合的驱动结构包括第二杆，所述第二可离合的被驱动结构包括第二槽；所述第三可离合的驱动结构的包括第三杆，所述第三可离合的被驱动结构包括第三槽，所述第四可离合的被驱动结构包括第四槽。