[发明专利]一种大跨度上承式连续钢桁梁悬臂架设施工方法

说明书

本发明提供一种大跨度上承式连续钢桁梁悬臂架设施工方法，包括：施工桥梁下部墩台，在边墩内侧搭设钢支架和拼装平台；从两端的边墩处开始向跨中相向架设钢桁梁；架设辅助临时墩，利用辅助临时墩作为支撑继续悬臂架设钢桁梁至次边墩；在次边墩的顶端两侧对称布置调整装置，将钢桁梁置于调整装置上；继续向跨中相向悬臂架设两个节间的钢桁梁后，通过次边墩上的顶升装置对边跨桥梁进行顶升，在位于边墩与桥梁下弦杆之间设置滑动支座；搭建超高临时墩并利用其作为支撑，进行后续节间的安装直至主墩，最后合龙。本发明在所有桥墩的顶端布置调整装置，实现对钢桁梁顶升和纠偏，以抵消钢梁悬臂架设过程中产生的下挠值，实现钢桁梁的准确上墩、精确合龙。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种大跨度上承式连续钢桁梁悬臂架设施工方法。

背景技术

在铁路桥梁中，连续钢桁梁桥得到了越来越广泛的采用。在我国，除著名的武汉和南京长江大桥采用了大跨度连续钢桁梁桥外，在其他铁路线上也修建了许多这种类型的桥梁。如汉江大桥、金沙江大桥、白沙沱长江大桥、连地黄河大桥、淮河大桥等均为连续钢桁梁桥。2000年建成的芜湖长江大桥，正桥钢梁共5联，其中4联为连续钢桁梁结构。连续钢桁梁桥作为大跨度桥梁的一种结构形式，具有跨越能力大、结构自重轻、结构受力明确、建筑造型美观等优点，常被应用在一些跨越公路、铁路、大跨度河流的桥梁中。

钢桁梁桥按照主桁的支承方式不同，分为简支钢桁梁桥、连续钢桁梁桥和悬臂钢桁梁桥；而按照桥面位置不同，则分为上承式、下承式钢桁梁桥。其中上承式钢桁梁桥相比于的下承式钢桁梁桥，其主桁间距比下承式小，其桥墩和边墩（台）的宽度也小，节省成本又安全；另外，上承式钢桁梁桥在构造方面，尤其是行车部分要简单、行车视野好，且便于加固和改建。

目前大跨度连续钢桁梁桥的施工方法多为通过吊索塔架、塔吊辅助由主墩向边跨、主跨四向悬臂架设钢梁，实现跨中合龙的方法，根据其结构特点、地形地貌特征、环境因素、边界条件，选择施工辅助设施和安装设备。目前上承式钢桁梁主要是通过设置临时吊索塔架辅助钢梁由主墩向两岸伸臂架设，其存在以下缺点：在高山深谷地形下，上承式钢桁梁建筑高度过高，吊索塔架是庞大的专业设备，需在主墩附近设置超高塔吊进行安装，技术难度高；而塔吊、吊索塔架在安装、拆除及使用过程中也存在较大的安全风险。另外，由主墩向两岸对称安装的方式需等主墩施工完成后才能开始钢梁架设，其施工工期较长。其次，高山深谷地形下，主墩附近规划施工场地困难，可能影响河道通航。

所以需要重新寻找一种新的施工方法来降低上承式钢桁梁的施工难度与周期，以解决高山深谷场地狭隘的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大跨度上承式连续钢桁梁悬臂架设施工方法，在边墩（台）提梁、桥面运梁的钢梁悬臂拼装架设，实现了边跨钢桁梁和主墩同步施工，缩短了施工工期，解决了跨越深切河谷或桥址位于高山陡坡处的施工难题。

本发明解决技术问题提供如下方案：

一种大跨度上承式连续钢桁梁悬臂架设施工方法，包括以下步骤：

（1）施工桥梁下部墩台，并在边墩（也可叫：边台，下同）内侧搭设拼装平台和支架；

（2）将边墩（台）顶抄垫至钢桁梁下弦底部设计标高，从边墩（台）处开始采用汽车吊或龙门吊向跨中相向架设钢桁梁；

（3）在已拼装完成的桥面板上安装桥面架梁吊机及运梁设备，在边墩（台）和次边墩之间搭设辅助临时墩，在次边墩的墩顶两侧对称布置调整装置，所述调整装置包括纠偏装置和顶升装置，用于调节桥梁的标高和线形；

（4）利用辅助临时墩作为支撑，采用架梁吊机进行后续节间的钢桁梁悬臂架设至次边墩，并在次边墩的顶部布设调整装置，将钢桁梁置于其上；