[发明专利]混合动力汽车发动机失火诊断系统及方法有效
申请号: | 202010020065.8 | 申请日: | 2020-01-09 |
公开(公告)号: | CN111156086B | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 石月;雷鹏;杜佳正;王伟;刘仁龙 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | F02B77/08 | 分类号: | F02B77/08;F02D29/02 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 李满 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车发动机 失火 诊断 系统 方法 | ||
1.一种混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:它包括整车控制器(1)和发动机管理系统(2),整车控制器(1)用于将离合器工作状态发送到CAN网络(3)上,发动机管理系统(2)用于根据离合器工作状态和发动机转速判断传动模式;
当传动模式是串联发电传动模式时,发动机管理系统(2)使用预设的阈值表进行发动机失火诊断,同时屏蔽混合动力汽车的坏路识别功能,在混合动力汽车处于坏路工况时仍进行发动机失火诊断;
当传动模式是并联直驱传动模式时,发动机管理系统(2)使用预设的修正表进行发动机失火诊断,发动机管理系统(2)根据当前的发动机转速和发动机负荷率区间查询阈值表得到对应的阈值表失火表现值阈值,并将阈值表失火表现值阈值乘以修正表对应发动机转速和负荷率区间的失火表现值阈值修正系数,得到并联直驱传动模式失火表现值阈值,并根据所述并联直驱传动模式失火表现值阈值判断发动机失火情况,同时进行混合动力汽车的坏路识别,混合动力汽车处于坏路工况不进行失火诊断;
所述阈值表为一个关于发动机转速和发动机负荷率的三维表,这个三维表的x轴为发动机转速,y轴为发动机负荷率,z轴为失火表现值阈值,当失火模块计算的当前失火表现值大于当前发动机转速和负荷率区间对应的失火表现值阈值时,失火失效计数器进行计数;
所述修正表为一个关于发动机转速和发动机负荷率的三维表,修正表的x轴、y轴与阈值表相同,在相同的发动机转速和负荷率区间内阈值表的发动机失火表现值阈值*修正表对应的该发动机转速和负荷率区间内的修正系数即为并联模式的失火表现值阈值。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:当传动模式是串联发电传动模式时,发动机管理系统(2)使用阈值表进行发动机失火诊断,正常状态燃烧平稳失火表现值小于失火表现值阈值,当发生失火时由于燃烧稳定性下降失火表现值大于失火表现值阈值,失火失效计数器进行计数,失火失效计数器计数累计到预设数量进行失火故障报警。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:当传动模式是纯电传动模式时,发动机管理系统(2)不进行失火诊断。
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:所述阈值表中进入失火诊断的发动机转速范围为1000~6000r/min,进入失火诊断的负荷率范围为0~100%。
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:所述修正表中进入失火诊断的转速范围为1000~6000r/min,进入失火诊断的负荷率范围为0~100%,修正系数范围在1.4~2之间。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:所述离合器工作状态为离合器断开,且发动机转速大于0,则传动模式判断为串联发电传动模式。
7.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:所述离合器工作状态为离合器结合,则传动模式判断为并联直驱传动模式。
8.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机失火诊断系统,其特征在于:所述离合器工作状态为离合器断开,且发动机转速小于0,则传动模式判断为纯电传动模式。
9.一种利用权利要求1所述混合动力汽车发动机失火诊断系统的混合动力汽车发动机失火诊断方法,其特征在于,它包括如下步骤:
步骤1:整车控制器(1)将离合器工作状态发送到CAN网络(3)上;
步骤2:发动机管理系统(2)通过CAN网络接收离合器工作状态,执行步骤3;
步骤3:发动机管理系统(2)判断离合器状态是否为离合器断开,若是,则执行步骤4,若否,则执行步骤7;
步骤4:发动机管理系统(2)判断发动机转速是否大于0,若是,则执行步骤5,若否,则执行步骤9;
步骤5:发动机管理系统(2)判断此时传动状态为串联发电传动模式,执行步骤6;
步骤6:当传动模式是串联发电传动模式时,发动机管理系统(2)使用预设的阈值表进行发动机失火诊断,同时屏蔽混合动力汽车的坏路识别功能,在混合动力汽车处于坏路工况时仍进行发动机失火诊断;
步骤7:发动机管理系统(2)判断此时传动状态为并联直驱传动模式,执行步骤8;
步骤8:当传动模式是并联直驱传动模式时,发动机管理系统(2)使用预设的修正表进行发动机失火诊断,发动机管理系统(2)根据当前的发动机转速和发动机负荷率区间查询阈值表得到对应的阈值表失火表现值阈值,并将阈值表失火表现值阈值乘以修正表对应发动机转速和负荷率区间的失火表现值阈值修正系数,得到并联直驱传动模式失火表现值阈值,并根据所述并联直驱传动模式失火表现值阈值判断发动机失火情况,同时进行混合动力汽车的坏路识别,混合动力汽车处于坏路工况不进行失火诊断;
步骤9:发动机管理系统(2)判断此时传动模式为纯电传动模式,执行步骤10;
步骤10:发动机管理系统(2)不进行失火诊断。
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