[发明专利]用于发动机的起动/停止控制的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于发动机的起动/停止控制的方法和系统”。提供了用于改善具有FEAD驱动的AC压缩机的起动/停止车辆的操作的方法和系统。在发动机怠速停止期间，经由与车辆AC单元的通风口集成在一起的香料分散装置将香料分散到车辆车厢中。当发动机关闭时，所述分散的香料遮盖归因于蒸发器的霉味，从而延长怠速停止的持续时间。

技术领域

本说明书总体上涉及用于控制配置有起动/停止能力的车辆发动机以延长发动机怠速停止的持续时间的方法和系统。

背景技术

车辆空调(AC)系统可以包括不是电气供电的AC压缩机。具体地，它们可以由发动机的前端附件驱动器(FEAD)提供动力，并且可以通过皮带和带轮系统连接到所述FEAD。在操作时，AC压缩机基于车辆客户的车厢气候控制需求对流过其中的制冷剂进行加压。这使所述压缩机能够满足车辆客户设定的期望车厢温度。

FEAD驱动的压缩机的一个问题是，当发动机关闭时，压缩机不工作。因此，当发动机关闭时，制冷剂温度可能升高并且导致AC蒸发器温度升高。对于给定的鼓风机转速设置，蒸发器温度升高可能会产生令人不愉快的霉味，该霉味传递到乘客车厢并导致车厢空气质量下降。

已经开发出各种方法来改善车厢空气质量。Matsui等人在JP2013203354中示出了一种示例性方法。其中，在发动机怠速停止期间，其中发动机响应于扭矩需求的下降而关闭，AC系统(从加热或冷却模式)转换为仅风扇模式，并且根据车厢空气温度经由香料输送单元将香料输送到车辆内部中。具体地，当车厢空气温度升高时，香料的输送增加。

然而，本文的发明人已经认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，所述方法可能会导致燃料节省下降、排气排放减少以及噪声减少，这些都是通过怠速停止操作实现的。具体地，发动机怠速停止的持续时间可能受蒸发器温度限制的限制。为了避免蒸发器温度显著升高以及避免产生导致发霉空气的湿度，发动机可能必须在达到高温之前重新起动，以便确保客户不会闻到霉味。因此，发动机关闭时间减少，这限制了燃料经济性和排放节省的机会。

发明内容

在一个示例中，可以通过一种方法来解决上述问题，所述方法包括：通过空气通风口将香料分散到车辆车厢中来延迟发动机从怠速停止重新起动。以这种方式，可以延长发动机的怠速停止。

例如，在发动机的怠速停止期间，可以操作集成到车辆暖通空调(HVAC)系统中的香料分散装置以延长怠速停止的持续时间。例如，可以根据联接到车辆内部以测量正在到达乘客车厢的湿度/发霉水平的气味和/或空气质量传感器来调整香料分散装置的输出。如果在怠速停止期间传感器测量值超过可校准的阈值，则可以增加香料的扩散速率，以使通风口处的空气质量保持清新。扩散速率可以自适应地根据车辆中乘客的数量(诸如可以经由占用率传感器来检测)进行调整。此外，扩散速率可以根据预测的怠速停止持续时间、环境温度和环境湿度进行调整。

以这种方式，可以延长车辆怠速停止的持续时间，同时改善车厢中的空气质量。通过减少重新起动车辆发动机来避免发出霉味的需求，与发动机怠速停止操作相关的好处(诸如降低燃料经济性和排气排放)在车辆驾驶循环的较长部分内得到扩展。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文提及或本公开的任何部分中的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了示例性车辆系统，其具有集成到车辆的通风系统的香料分散系统。

图2示出了用于经由改善车厢空气质量来延长发动机怠速停止的持续时间的示例性方法的流程图。

图3示出了在较低的环境湿度下的怠速停止期间进行车厢气味控制的车辆操作的预示性示例。