[发明专利]转子冲片及转子铁芯

说明书

本发明涉及电机转子部件，提供一种转子冲片及转子铁芯，其中，所述转子冲片包括本体板，所述本体板的中心位置设置有转轴安装孔，所述本体板上设置有磁体安装孔以及位于所述磁体安装孔的端部的隔磁桥，所述隔磁桥的两侧表面凹陷，所述本体板上设置有延伸到所述隔磁桥的应力释放孔，所述应力释放孔具有平滑的轮廓线。本发明所述的转子冲片，磁体安装孔附近的隔磁桥处设置有应力释放槽，可以避免厚度较小的隔磁桥处出现应力集中，特别是高速旋转时离心力产生的应力集中，形成特定的传力方向，便于应力释放，从而提高了整体的强度，允许转子铁芯具有更高的转速。

技术领域

本发明涉及电机转子部件，特别涉及一种转子冲片，并且涉及一种转子铁芯。

背景技术

新能源汽车用永磁同步驱动电机，为追求极致的功率密度、扭矩密度、轻量化、快速扭矩响应等要求，大量采用转子的转速高速化设计，各主流驱动电机的最高设计转速已达12000RPM～18000RPM，并从保证机械强度和有效利用磁阻转矩以节约磁钢成本等角度，常采用将磁钢，内置于转子硅钢片冲片的基本结构。即内置式永磁同步电机。

转子铁芯由多个转子冲片叠加形成，每个转子冲片上形成有容纳永磁体的安装孔，在转子高速旋转时，转子冲片及永磁体产生的离心力作用于转子冲片，这就对转子冲片的强度提出了更高的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种转子冲片，以解决转子铁芯的转速受到强度限制的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种转子冲片，其中，所述转子冲片包括本体板，所述本体板的中心位置设置有转轴安装孔，所述本体板上设置有磁体安装孔以及位于所述磁体安装孔的端部的隔磁桥，所述隔磁桥的两侧表面凹陷，所述本体板上设置有延伸到所述隔磁桥的应力释放孔，所述应力释放孔具有平滑的轮廓线。

进一步的，所述磁体安装孔包括沿周向方向间隔排列的、靠近所述本体板的外周边缘的外周磁体安装孔，所述外周磁体安装孔的长度方向对应于所述本体板的周向方向，所述隔磁桥包括沿周向方向朝向所述外周磁体安装孔的端部的第一隔磁桥，所述应力释放孔包括从所述本体板的外周边缘径向向内延伸到所述第一隔磁桥的第一应力释放槽。

进一步的，所述外周磁体安装孔为长方形，所述本体板设置有与所述外周磁体安装孔的角部一体连通的第一应力释放孔，所述第一应力释放孔具有平滑的轮廓线。

进一步的，所述磁体安装孔包括多组组成为V形的内周磁体安装孔，每组包括两个所述内周磁体安装孔，每组的两个所述内周磁体安装孔的径向外端之间设置有所述外周磁体安装孔，所述隔磁桥包括沿所述内周磁体安装孔的长度方向朝向所述内周磁体安装孔的径向外端的第二隔磁桥，所述应力释放孔包括与所述内周磁体安装孔的径向外端一体连通且延伸到所述第二隔磁桥的第二应力释放槽。

进一步的，所述隔磁桥包括设置在每组的两个所述内周磁体安装孔的径向内端之间的第三隔磁桥，所述应力释放槽包括与所述内周磁体安装孔的径向内端一体连通且延伸到所述第三隔磁桥的第三应力释放槽。

进一步的，所述第三应力释放槽为C形，并且在每组所述内周磁体安装孔中，对应的两个第三应力释放槽的开口背向于彼此。

进一步的，所述内周磁体安装孔为长方形，所述本体板设置有与所述内周磁体安装孔的角部一体连通的第二应力释放孔，所述第二应力释放孔具有平滑的轮廓线。

进一步的，所述本体板设置有围绕所述转轴安装孔的沿周向间隔排列的减重孔。

进一步的，所述减重孔为沿周向方向延伸的条形，并且所述减重孔具有平滑的轮廓线。

相对于现有技术，本发明所述的转子冲片具有以下优势：