[发明专利]具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统

权利要求书

1.一种具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统，与水陆两栖车的发动机相连，其特征在于，包括：离合器（2）、变速箱总成（3），以及对称设置于变速箱总成（3）两侧的车用传动轴组件（4）、船用传动轴（5）和喷水推进器（6），所述变速箱总成（3）包括：

壳体，具有变速箱前壳体（301）、变速箱中壳体（302）和变速箱后壳体（303），发动机（1）依次与离合器壳体（7）、变速箱前壳体（301）、变速箱中壳体（302）和变速箱后壳体（303）通过螺栓相连成一体；

一轴（304）、一轴齿轮（305）、中间轴齿轮（306）、输入齿轮（307）及车用输入齿轮轴（308），一轴（304）通过对应的花键与离合器（2）及一轴齿轮（305）相连，一轴齿轮（305）与中间轴齿轮（306）啮合，中间轴齿轮（306）再与输入齿轮（307）啮合，输入齿轮（307）安装在车用输入齿轮轴（308）上，车用输入齿轮轴（308）中具有一档齿（3081）；

依次安装在车用输入齿轮轴（308）上且位于一档齿（3081）之前的车船同步器组件（309）、分动齿轮（310）、四档输入齿轮（311）、三四档同步器组件（312）、三档输入齿轮（313）、二档输入齿轮（314），和安装在车用输入齿轮轴（308）上且位于一档齿（3081）之后的五档输入齿轮（315）；

车用输出齿轮轴（316）及依次安装在车用输出齿轮轴（316）上有四档输出齿轮（317）、三档输出齿轮（318）、二档输出齿轮（319）、一二档同步器组件（320）、一档输出齿轮（321）、倒档输出齿轮（322）、五档倒档同步器组件（323）和五档输出齿轮（324），其中，车用输出齿轮轴（316）的轴端具有主动锥齿轮（3161）；

倒档输入齿轮轴（325），安装到变速箱后壳体（303）上，与车用输入齿轮轴（308）上的一档齿（3081）和倒档输出齿轮（322）相互啮合；

主减速器（326），具有被动锥齿轮（327），与车用输出齿轮轴（316）上的主动锥齿轮（3161）啮合；和

船用输入齿轮（328）、啮合在船用输入齿轮（328）两侧的两个船用中间齿轮（329）、与两个船用中间齿轮（329）啮合的两个船用输出齿轮（330）；

其中，离合器壳体（7）上安装有电动换档装置（8），用于控制车船同步器组件（309），变速箱中壳体（302）上安装有手动换档装置（9），用于控制一二档同步器组件（320）、三四档同步器组件（312）及五档倒档同步器组件（323）；

发动机（1）的飞轮与离合器（2）连接，离合器（2）与一轴（304）连接，一轴齿轮（305）通过中间轴齿轮（306）驱动输入齿轮（307）带动车用输入齿轮轴（308）转动，车用输入齿轮轴（308）上的对应的齿轮与车用输出齿轮轴（316）上的对应的齿轮相互啮合，车用输出齿轮轴（316）上的主动锥齿轮（3161）与主减速器（326）的被动锥齿轮（327）啮合，主减速器（326）与两侧的车用传动轴组件（4）连接；

分动齿轮（310）与船用输入齿轮（328）啮合，船用输入齿轮（328）同两侧的船用中间齿轮（329）啮合，两个船用中间齿轮（329）再与两个船用输出齿轮（330）啮合，船用输出齿轮（330）依次与船用传动轴（5）和喷水推进器（6）连接

所述水陆两栖车具有陆上行驶工况、在入水或出水工况及在水面上高速行驶工况，

所述水陆两栖车在陆上行驶工况时，所述车船同步器组件（309）在所述电动换档装置（8）的控制下断开所述分动齿轮（310）动力，两个所述喷水推进器（6）不工作，此时，发动机（1）的动力通过所述车用输入齿轮轴（308）、所述车用输出齿轮轴（316）、所述倒档输入齿轮轴（325）、对应的车用档同步器组件和对应档齿轮传递到所述主减速器（326）上，最后由两侧的所述车用传动轴组件（4）传递到车轮机构，实现水陆两栖车陆上行驶，其中，所述手动换档装置（9）控制着陆上行驶时对应的车用档同步器组件的位置。