[发明专利]低温冲击剥离强度优异的结构胶及其制备方法有效
申请号: | 202010023992.5 | 申请日: | 2020-01-09 |
公开(公告)号: | CN111139010B | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
发明(设计)人: | 李伟红;胡胜鹰;彭惠娴;李东阳;韩胜利;赵勇刚;章锋 | 申请(专利权)人: | 湖北回天新材料股份有限公司;广州回天新材料有限公司;上海回天新材料有限公司 |
主分类号: | C09J163/00 | 分类号: | C09J163/00;C09J11/08;C09J11/04;C09J11/06 |
代理公司: | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人: | 谢洋 |
地址: | 441000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 低温 冲击 剥离 强度 优异 结构胶 及其 制备 方法 | ||
本发明涉及一种低温冲击剥离强度优异的结构胶及其制备方法,该结构胶由特定重量百分比的环氧树脂、增韧剂、双氰胺、促进剂、填料和物理发泡剂制备而成,整体上可达到优异的低温抗冲击性能,同时也具有良好的高低温剪切强度,满足汽车在低温寒冷天气下使用性能要求。
技术领域
本发明涉及结构胶领域,尤其涉及一种低温冲击剥离强度优异的结构胶及其制备方法。
背景技术
随着国民需求和行业能力升级,消费者和国内外汽车企对汽车轻量化、舒适、低噪音的要求越来越强烈。采用车身结构胶可以满足钣金件粘接、增强车身结构、取代部分焊点、加强车身结构粘接韧性、满足碰撞要求、降低车身重量、降低综合成本等需求,尤其是针对钢铝混合结构粘接、全铝结构粘接,已成为各大汽车主机厂应用的热点。
然而,常规车身结构胶的抗冲击性能较差,尤其是-40℃低温下的抗冲击性能差,不能满足汽车在冬季低温寒冷天气下使用性能要求。
发明内容
基于此,有必要提供一种低温冲击剥离强度优异的结构胶及其制备方法,能够满足低温寒冷天气下使用性能要求。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:
本发明提供一种低温冲击剥离强度优异的结构胶,主要由如下重量百分比的各原料制备而成:
其中,所述环氧树脂包括重量比为(30-55):(5-20)的第一环氧树脂和第二环氧树脂,所述第一环氧树脂为缩水甘油醚类环氧树脂,所述第二环氧树脂选自缩水甘油醚类环氧树脂、PU改性环氧树脂、聚醚胺改性环氧树脂、有机硅改性环氧树脂、脂肪酸改性环氧树脂和丁腈橡胶改性环氧树脂中的至少一种;所述增韧剂选自ABS纳米橡胶颗粒、MBS纳米橡胶颗粒、有机硅纳米橡胶颗粒和封闭NCO的聚氨酯预聚物中的至少一种。
其中,PU改性环氧树脂是指NCO封端的PU预聚物与含羟基的环氧化合物反应形成的预聚物。聚醚胺改性环氧树脂是指胺基封端的聚醚多元醇与双环氧基化合物反应形成的预聚物。有机硅改性环氧树脂是指胺基封端的硅氧烷与双环氧基化合物反应形成的预聚物。脂肪酸改性环氧树脂是指二聚或三聚脂肪酸与环氧树脂反应形成的预聚物。丁腈橡胶改性环氧树脂是指端羧基丁腈橡胶与双环氧基化合物反应形成的预聚物。
ABS纳米橡胶颗粒的主成分为聚苯乙烯-聚丁二烯-聚丙烯腈嵌段共聚物,MBS纳米橡胶颗粒的主成分为聚苯乙烯-聚丁二烯-聚甲基丙烯酸甲酯嵌段共聚物,有机硅纳米橡胶颗粒的主成分为由胺基封端聚硅氧烷与聚甲基丙烯酸甲酯反应形成的聚合物,封闭NCO的聚氨酯预聚物是NCO封端的聚氨酯预聚物与羟基化合物、氨基化合物反应形成的预聚物。
优选地,所述低温冲击剥离强度优异的结构胶主要由如下重量百分比的各原料制备而成:
更优选地,所述低温冲击剥离强度优异的结构胶主要由如下重量百分比的各原料制备而成:
在其中一个实施例中,所述第一环氧树脂选自烷基或烷氧基二醇单/双缩水甘油醚、双酚A二缩水甘油醚和双酚F二缩水甘油醚中的至少一种。所述第二环氧树脂选自丁腈橡胶改性环氧树脂、二聚酸改性环氧树脂、聚氨酯改性环氧树脂、聚丙二醇二缩水甘油醚、蓖麻油三缩水甘油醚和双酚二缩水甘油醚中的至少一种,优选其中两种。
在其中一个实施例中,所述填料选自金属氧化物、碳酸盐、碳纤维、硫酸盐和硅酸盐中的至少一种,优选其中三种。所述填料的形态优选粉状、纤维状或球状。
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