[发明专利]车辆中的热管理系统和用于操作所述系统的方法在审

专利信息
申请号: 202010025550.4 申请日: 2020-01-10
公开(公告)号: CN111434501A 公开(公告)日: 2020-07-21
发明(设计)人: 克里斯汀·舍尼曼;彼得·罗琳;范思新 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60H1/22 分类号: B60H1/22;B60H1/32;B60L58/26;B60L58/27
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 刘小峰
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆 中的 管理 系统 用于 操作 方法
【权利要求书】:

1.一种车辆中的热管理系统,其包括:

车厢热交换器,所述车厢热交换器与加热器流体连通;

能量存储装置热交换器,所述能量存储装置热交换器与所述加热器流体连通;

能量存储装置,所述能量存储装置耦接到所述能量存储装置热交换器;以及

控制器,所述控制器具有存储在非暂时性存储器中的计算机可读指令,所述计算机可读指令在被执行时致使所述控制器:

在第一模式中,在第一冷却剂环路中使加热的冷却剂从所述加热器流动到所述车厢热交换器,并且在与所述第一冷却剂环路暂时分离的第二冷却剂环路中使冷却的冷却剂从能量存储装置冷却器流动到所述能量存储装置热交换器;以及

在第二模式中,使加热的冷却剂串联地从所述加热器流动到所述车厢热交换器并且然后流动到所述能量存储装置热交换器。

2.如权利要求1所述的热管理系统,其中所述车辆是电池电动车辆(BEV),并且所述能量存储装置是牵引电池。

3.如权利要求1所述的热管理系统,其还包括存储在所述非暂时性存储器中的计算机可读指令,所述计算机可读指令在被执行时致使所述控制器:

在第三模式中,使加热的冷却剂从所述加热器流动到所述车厢热交换器并且阻止在所述第二冷却剂环路中的冷却剂加热或冷却。

4.如权利要求3所述的热管理系统,其还包括存储在所述非暂时性存储器中的计算机可读指令,所述计算机可读指令在被执行时致使所述控制器:

当能量存储装置温度在期望的操作范围内时,从所述第一模式或所述第二模式转变成所述第三模式。

5.如权利要求1所述的热管理系统,其还包括存储在所述非暂时性存储器中的计算机可读指令,所述计算机可读指令在被执行时致使所述控制器:

当能量存储装置温度低于阈值时并且当接收到车厢加热命令时,从所述第一模式转变成所述第二模式。

6.如权利要求1所述的热管理系统,其中当能量存储装置温度高于阈值或温度范围时,启动所述第一模式,并且其中当所述能量存储装置温度低于所述阈值或所述温度范围时,启动所述第二模式。

7.如权利要求1所述的热管理系统,其还包括存储在所述非暂时性存储器中的计算机可读指令,所述计算机可读指令在被执行时致使所述控制器:

在所述第二模式中,阻止冷却剂通过所述能量存储装置冷却器的流动。

8.如权利要求1所述的热管理系统,其中所述加热器是所述热管理系统中的唯一加热器。

9.如权利要求1所述的热管理系统,其中所述加热器是正温度系数(PTC)加热器。

10.一种方法,其包括:

在第一模式中,在第一冷却剂环路中使加热的冷却剂从加热器流动到车厢热交换器,并且在与所述第一冷却剂环路暂时分离的第二冷却剂环路中使冷却的冷却剂从能量存储装置冷却器流动到能量存储装置热交换器;以及

在第二模式中,使加热的冷却剂串联地从所述加热器流动到所述车厢热交换器和所述能量存储装置。

11.如权利要求10所述的方法,其还包括在第三模式中,使加热的冷却剂从所述加热器流动到所述车厢热交换器并且阻止在所述第二冷却剂环路中的冷却剂加热和冷却。

12.如权利要求11所述的方法,其还包括当能量存储装置温度在期望的操作范围内时,从所述第一模式或所述第二模式转变成所述第三模式。

13.如权利要求10所述的方法,其还包括当能量存储装置温度低于阈值时并且当接收到车厢加热命令时,从所述第一模式转变成所述第二模式。

14.如权利要求10所述的方法,其还包括在所述第二模式中,阻止冷却剂通过所述能量存储装置冷却器的流动。

15.如权利要求10所述的方法,其中当能量存储装置温度高于阈值或温度范围时,启动所述第一模式,并且其中当所述能量存储装置温度低于所述阈值或所述温度范围时,启动所述第二模式,并且/或者其中所述加热器是所述热管理系统中的唯一加热器。

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