[发明专利]阻尼器装置

说明书

一种阻尼器装置，能够设置吸收错位的功能并且产生稳定的迟滞扭矩。该装置具备：输入侧板(24、25)；花键毂(4)；设置于它们之间的多个低刚性弹簧(27)；以及迟滞扭矩产生机构(13)。迟滞扭矩产生机构(13)具有在输入侧板(24、25)与花键毂(4)之间配置的第一摩擦垫圈(51)，产生迟滞扭矩。第一摩擦垫圈(51)具有第一抵接面(51a)、第二抵接面(51b)以及卡合部(51c)。第一抵接面(51a)与输入侧板(24、25)摩擦接触而产生迟滞扭矩。第二抵接面(51b)与花键毂(4)接触以吸收错位。卡合部(51c)以不能旋转的方式与花键毂(4)卡合。

技术领域

本发明涉及阻尼器装置，特别是涉及将被输入的扭矩向输出侧传递并且使扭矩变动衰减的阻尼器装置。

背景技术

在车辆空转时以及行驶时，存在例如从发动机传递的由于扭矩变动而产生振动和异响的情况。为了解决该问题，设置有如专利文献1所示的阻尼器装置。该阻尼器装置具备：输入侧板；输出单元，具有凸缘及毂；高刚性阻尼器单元；以及第一及第二低刚性阻尼器单元。

高刚性阻尼器单元弹性连结输入侧板与输出单元的凸缘，并且在高扭转角度区域中工作。第一及第二低刚性阻尼器单元弹性连结凸缘与毂，并且配置于凸缘的两侧方，在低扭转角度区域中工作。

另外，专利文献1的阻尼器装置具备在低扭转角度区域内产生迟滞扭矩的机构。该迟滞扭矩产生机构具有配置在离合器片与毂之间的树脂制的衬套。衬套与产生迟滞扭矩的功能一并具有吸收毂的错位(轴线不重合)的功能及各部件的径向的定位功能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2015－175440号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1的衬套具有与离合器片接触的第一抵接面和与毂接触的第二抵接面，在这些抵接面上产生迟滞扭矩。但是，衬套的第一抵接面为了实现吸收毂的错位的功能而以球面形成。因此，难以得到稳定的迟滞扭矩。另外，衬套的第二抵接面所抵接的毂的侧面由于是多个齿的侧面所以是不连续的。因此，与上述同样地难以得到稳定的迟滞扭矩。

而且，为了通过衬套进行其它部件的径向的定位，衬套与其它部件接触，衬套会发热。当在该发热后衬套被冷却时，衬套会收缩。因此，各抵接面上的接触变得不稳定，难以得到稳定的迟滞扭矩。

本发明的问题在于使得具有吸收错位的功能的迟滞扭矩产生机构能够产生稳定的迟滞扭矩。

用于解决问题的方案

(1)本发明的阻尼器装置是将被输入的扭矩向输出侧传递，并且使扭矩变动衰减的阻尼器装置。该阻尼器装置具备：输入侧旋转部件，被输入扭矩；输出侧旋转部件，配置成相对于输入侧旋转部件相对旋转自如；多个弹性部件，在旋转方向上弹性连结输入侧旋转部件与输出侧旋转部件；以及迟滞扭矩产生机构。迟滞扭矩产生机构具有配置在输入侧旋转部件与输出侧旋转部件之间的衬套，当输入侧旋转部件与输出侧旋转部件相对旋转时，产生迟滞扭矩。

另外，迟滞扭矩产生机构的衬套具有第一抵接面、第二抵接面以及卡合部。第一抵接面与输入侧旋转部件摩擦接触而产生迟滞扭矩。第二抵接面与输出侧旋转部件接触而吸收输出侧旋转部件相对于旋转中心的错位。卡合部以不能旋转的方式与输出侧旋转部件卡合。

在此，迟滞扭矩产生机构的衬套具有用于产生迟滞扭矩的第一抵接面和用于吸收错位的第二抵接面。即，衬套独立地具有用于产生迟滞扭矩的抵接面和用于吸收错位的抵接面。因此，能够将第一抵接面不设为如以往那样的球面而设为平坦面，能够产生稳定的迟滞扭矩。另外，通过第二抵接面吸收错位，因此能够抑制输出侧旋转部件的不稳定的工作，能够抑制输出侧旋转部件的磨损。