[发明专利]社群互助合乘出行方法、装置在审
申请号: | 202010026171.7 | 申请日: | 2020-01-10 |
公开(公告)号: | CN111260093A | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 程名峻 | 申请(专利权)人: | 程名峻 |
主分类号: | G06Q10/02 | 分类号: | G06Q10/02;G06Q20/10;G06Q20/14;G06Q30/02;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 彭声强 |
地址: | 528200 广东省佛山市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 社群 互助 出行 方法 装置 | ||
本发明提供社群互助出行方法及装置。该社群互助合乘出行方法,用于驾驶员用户终端,包括以下步骤:从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单;根据接收到的待定乘客行程单信息,生成包括认证驾驶员信息及认证车辆信息的目标乘客行程单并发送至互助合乘出行平台,其中,所述待定乘客行程单信息是由认证驾驶员从所述至少一个乘客行程单中选择的;或从互助合乘出行平台接收由乘客用户终端生成的目标乘客行程单,其中,所述目标乘客行程单中包括认证驾驶员信息及认证车辆信息;在合乘行程结束后,接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。该方法实现了基于个人小客车的合乘出行。
技术领域
本发明涉及互助出行技术领域,尤其涉及一种社群互助合乘出行方法及装置。
背景技术
共享经济在不增加总体资源消耗的前提下,利用技术革新的手段释放了大量的闲置资源,推动资源驱动型经济转为服务驱动型经济,顺应了未来中国经济与社会发展低碳化、高效化、服务化的重要趋势。在中国,汽车共享互助出行作为需求最迫切。
汽车共享出行主要包括了租车(未配司机)和网约车(配有司机)两种业态。近年来,我国汽车共享出行的快速发展,尤其是其中网约车这一创新业态的发展,有效缓解了中国目前迫切的出行供需矛盾,显露出巨大的经济及社会价值。
但是,网约车是经营性质的有偿服务,同时,由于实行分时段收费, 高峰期打车费用比出租车还贵。
上述缺陷是本领域技术人员期望克服的。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为了解决现有技术的上述问题,本发明提供一种社群互助合乘出行方法和装置,以解决目前汽车共享出行成本高、社会综合效益差等问题。
(二)技术方案
为了达到上述目的,第一方面,本发提供一种社群互助合乘出行方法,用于驾驶员用户终端,包括以下步骤:
从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单;
根据接收到的待定乘客行程单信息,生成包括认证驾驶员信息及认证车辆信息的目标乘客行程单并发送至互助合乘出行平台,其中,所述待定乘客行程单信息是由认证驾驶员从所述至少一个乘客行程单中选择的;或
从互助合乘出行平台接收由乘客用户终端生成的目标乘客行程单,其中,所述目标乘客行程单中包括认证驾驶员信息及认证车辆信息,所述目标乘客行程单由乘客从至少一个驾驶员出行需求信息中选择确定后,由互助合乘出行平台发送至驾驶员用户终端;
在合乘行程结束后,接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。
为了达到上述目的,第二方面,本发提供一种社群互助合乘出行装置,配置于驾驶员用户终端,包括:
目标乘客行程单确定模块,用于从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单;
根据接收到的待定乘客行程单信息,生成包括认证驾驶员信息及认证车辆信息的目标乘客行程单并发送至互助合乘出行平台,其中,所述待定乘客行程单信息是由认证驾驶员从所述至少一个乘客行程单中选择的;或
从互助合乘出行平台接收由乘客用户终端生成的目标乘客行程单,其中,所述目标乘客行程单中包括认证驾驶员信息及认证车辆信息;
互助合乘行程费用接收模块,用于在合乘行程结束后,接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。
进一步地,出行装置还包括:
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