[发明专利]一种变速器分离装置检测工装

说明书

本发明公开了一种变速器分离装置检测工装，包括底座，所述底座的顶部从左到右分别固定连接有第一固定架、固定座和第一驱动电机，所述第一固定架的左侧转动连接有转动块，本发明涉及检测工装技术领域。该变速器分离装置检测工装，在进行固定时转动螺纹杆，使得螺纹杆向右运动，插接进变速器分离装置的推杆孔内，当顶杆的右端抵触到推杆孔的内腔时，顶杆在压力下向左挤压复位弹簧运动，通过斜槽向上抵触顶块，使得顶块在滑动槽内向上运动，与推杆孔的内腔抵触，只需旋动螺纹杆就可以通过离合器分离装置本身的推杆孔快速将其固定住，固定效果好，并且可以适配多种离合器分离装置，使用十分的方便，增加了检测效率。

技术领域

本发明涉及检测工装技术领域，具体为一种变速器分离装置检测工装。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改 变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构 组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的 用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，当从 动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在 发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变，一对 相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的，若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿 轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器，汽车变速器就是按 照这个基本原理实现换档变速。

目前的变速器分离装置检测工装一般采用三坐标测量仪等专业测量设备 进行测量，专业测量设备受到测量空间、位置和装配现场条件的较大限制， 并且专业测量设备投入大，生产成本高，在对不同尺寸的变速器分离装置进 行检测时，往往需要更换配套的固定设备才能进行固定，使用比较复杂。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种变速器分离装置检测工装，解 决了专业测量设备投入大，生产成本高，在对不同尺寸的变速器分离装置进 行检测时，往往需要更换配套的固定设备才能进行固定，使用比较复杂的问 题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种变速器分离 装置检测工装，包括底座，所述底座的顶部从左到右分别固定连接有第一固 定架、固定座和第一驱动电机，所述第一固定架的左侧转动连接有转动块， 所述转动块的右侧贯穿第一固定架的左侧并延伸至第一固定架的右侧，所述 第一固定架的内腔通过滚珠槽滚动连接有助力滚珠，所述助力滚珠的表面与 转动块的表面滚动连接，所述转动块的左侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆 的右端贯穿转动块的左侧并延伸至转动块的右侧，所述螺纹杆的左端固定连 接有防滑握柄，所述螺纹杆的内腔开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔固定连 接有复位弹簧，所述复位弹簧的右端固定连接有顶杆，所述顶杆的右端贯穿 弹簧槽的内腔并延伸至螺纹杆的右侧，所述螺纹杆的表面滑动连接有顶块， 所述顶块的一侧贯穿螺纹杆的表面并延伸至螺纹杆的内腔，所述螺纹杆的内 腔开设有与顶块的表面滑动连接的滑动槽。

优选的，所述顶杆的表面开设有与顶块的表面适配的斜槽，所述顶块位 于弹簧槽内腔的表面固定连接有限位块。

优选的，所述第一固定架的顶部螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的 底端从上到下依次贯穿第一固定架和转动块并延伸至转动块的内腔，所述转 动块的内腔开设有与紧固螺栓的表面卡接的卡接槽。

优选的，所述底座的顶部活动连接有滑动座，所述底座的顶部滚动连接 有滚球，所述滑动座的底部开设有与滚球的表面滑动连接的滚槽，所述第一 驱动电机输出轴的左端通过联轴器固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆的左 端贯穿滑动座的右侧并延伸至滑动座的左侧。