[发明专利]车用太阳能与发电机双供电方法及系统

说明书

本发明涉及汽车电控技术领域，具体公开了一种车用太阳能与发电机双供电方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：获取太阳能电池组件的输出功率以及第一负载的消耗功率；S2：判断所述输出功率是否大于所述消耗功率，若是，执行S3步骤，若否，执行S4步骤；S3：驱动继电器使太阳能电池组件第一负载连通；S4：驱动继电器蓄电池与第一负载连通。能够解决现有技术中太阳能必须经过电池再给输出给电器使用的方式存在效率损失的问题。

技术领域

本发明涉及汽车电控技术领域，具体涉及车用太阳能与发电机双供电方法及系统。

背景技术

太阳能技术在汽车上的应用可为汽车提供额外能量来源；电子风扇作为发动机的电动化附件，可根据实际散热需求精确控制功率而具有节油效果。这两项技术的综合运用直接减小了发动机负荷，提升燃油经济性。

由于太阳能受天候影响而能量不稳定，无法时刻保持负载工作，故通常需要经过蓄电池储能再使用，但额外增加蓄电池会增加成本和重量。现有技术中采用直接将太阳能发电储存至汽车原车的蓄电池中的应用方法。

但该应用方法涉及到太阳能、发电机多源输入，严重影响整车电气稳定性。且太阳能经过电池再给输出给电器使用的方式存在效率损失。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种车用太阳能与发电机双供电方法及系统，能够解决现有技术中太阳能必须经过电池再给输出给电器使用的方式存在效率损失的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

本发明提供一种车用太阳能与发电机双供电方法，该方法包括以下步骤：

S1：获取太阳能电池组件的输出功率以及第一负载的消耗功率；

S2：判断所述输出功率是否大于所述消耗功率，若是，执行S3步骤，若否，执行S4步骤；

S3：驱动继电器使太阳能电池组件第一负载连通；

S4：驱动继电器蓄电池与第一负载连通。

在上述技术方案的基础上，当输出功率大于消耗功率时，在执行S3步骤的同时执行S5；

S5：获取太阳能电池组件的输出电压以及蓄电池的电压；

判断所述太阳能电池组件的输出电压是否大于或等于所述蓄电池的电压，若是，所述太阳能电池组件与所述蓄电池连通为其充电，若否，所述太阳能电池组件与所述蓄电池断开。

在上述技术方案的基础上，在S1步骤前，还包括利用点火开关传感器判断车辆是否开启，若是，执行S1步骤，若否，执行S6步骤，

S6：蓄电池通过继电器与第一负载连通，并关闭第一负载。

在上述技术方案的基础上，当车辆关闭，在执行S6步骤的同时，执行S7；

执行S7：判断所述太阳能电池组件的输出电压是否大于或等于所述蓄电池的电压，若是，所述太阳能电池组件与所述蓄电池连通为其充电，若否，所述太阳能电池组件与所述蓄电池断开。

本发明还提供一种实施车用太阳能与发电机双供电系统，包括：

太阳能电池组件；

太阳能控制器，其用于获取太阳能电池组件的输出功率信号；

电子控制单元，其用于获取第一负载的消耗功率信号；

供电控制单元，其用于接收输出功率信号以及消耗功率信号，判断所述输出功率与所述消耗功率的大小，并发出判断信号；