[发明专利]一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置及其施工方法，包括简易盾构机、基座梁、垫梁和悬挑梁；所述简易盾构机设置在框架箱涵内部的前端，所述基座梁成排设置在所述框架箱涵的顶部，所述垫梁成排设置在所述框架箱涵的顶部并设在基座梁之后，所述悬挑梁滑动套设在所述基座梁中，所述基座梁的顶部设有沿其长度方向延伸的通槽，所述悬挑梁的前端顶部设有与所述通槽滑动配合的钢枕，所述悬挑梁通过驱动油缸的带动可从所述框架箱涵前端伸出以将所述钢枕插入钢轨下对钢轨进行悬挑。本发明满足边顶进边线路架空的一体化施工要求，从而能够有效简化顶进施工流程，减少了线路上的作业及对行车的影响，更能确保铁路安全运行，具有机械化施工程度高，工期短，施工成本低的优点。

技术领域

本发明属于框架箱涵下穿铁路线路的顶进施工技术领域，尤其涉及一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置及其施工方法。

背景技术

随着城市建设及道路的飞跃发展，既有铁路时常需要改建或新建一些工程设施，将框架桥涵从既有铁路下穿，经常用到顶进施工技术。现有的下穿铁路顶进箱涵施工方法必然分两步走，即先对线路架空，再顶进挖土。线路架空梁为特制的施工便梁，架空梁两端必须有支承桩，支承桩离线路很近，只能为人工挖孔桩。线路架空还需进行抽轨枕、横移轨枕、穿横梁、架纵梁、扣轨等工序，架空梁拆除则顺序相反；顶进挖土采用液压油顶为动力，人工配合挖机取土，边顶边挖边取土，为确保挖土顶进时的路基稳定，在顶进范围外的路基上要预设一定数量的人工挖孔支护桩；支承桩、支护桩以及顶进施工线路必须慢行限速，线路架空安装和拆除必须封锁线路。既有的顶进施工工艺、施工技术存在以下弊端：1.线路附近进行人工挖孔桩、线路架空、架空拆除、架空支点转换施工繁琐，对线路影响非常大，行车安全、人身安全风险很高；2.工期长、工程造价高。

发明内容

为解决现有施工技术存在的问题，本发明提供了一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置及其施工方法，本发明实现了边顶进边架空的一体化施工，当箱涵顶进到线路枕木边时，通过利用框架箱涵自身的承载，在框架箱涵上伸出悬挑梁对钢轨进行架空，从而取消了支承桩、支护桩、架空梁的繁琐施工，具有工期短，造价低，对行车影响小，安全风险低的优点。

为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，包括简易盾构机、基座梁和悬挑梁；

所述盾构机设置在框架箱涵内部的前端，所述基座梁成排设置在所述框架箱涵的顶部，所述悬挑梁滑动套设在所述基座梁中；

所述基座梁的顶部设有沿其长度方向延伸的通槽，所述悬挑梁的前端顶部设有与所述通槽滑动配合的钢枕，所述悬挑梁通过驱动油缸的带动可从所述框架箱涵前端伸出以将所述钢枕插入钢轨下。

进一步的，所述框架箱涵上位于所述基座梁的尾端还设有对所述钢枕进行支撑的垫梁。

进一步的，所述悬挑梁上沿所述通槽延伸方向设有若干用于固定钢枕的钢枕固定组件；

所述钢枕固定组件包括对称布置在所述通槽两侧的一对水平夹持油缸以及将所述钢枕压紧固定在所述悬挑梁上的一对竖直顶持油缸。

进一步的，所述垫梁上设有与所述悬挑梁上钢枕固定组件结构相同的钢枕固定组件。

进一步的，所述钢枕与所述钢轨之间连接有升降油缸。

进一步的，所述升降油缸的顶端通过扣件将所述钢轨固定，所述钢枕通过螺栓固定在所述悬挑梁上。

进一步的，所述框架箱涵上设有若干顶部开口的支撑座，所述基座梁架设在所述支撑座上并通过与所述支撑座可拆卸连接的T型加劲横梁固定。

进一步的，所述支撑座与所述框架箱涵螺栓紧固连接，所述T型加劲横梁与所述支撑座螺栓紧固连接。

进一步的，所述钢轨外轨腰上还设有轨道高程监测传感器。