[发明专利]相邻抗滑桩桩间挡土板结构的施工方法

说明书

本发明公开了一种相邻抗滑桩桩间挡土板结构的施工方法，先将连接筋、加强筋和U形筋与护壁混凝土锚固在一起；再将U形筋和加强筋与抗滑桩钢筋笼绑固在一起；分段开挖桩间土体，并将其开挖成弧形结构，将背侧弯曲纵筋与连接筋绑固在一起，将桩前纵筋与L形加强筋和连接筋绑扎为一体，利用连接箍筋将背侧弯曲纵筋和桩前纵筋绑固在一起；固定模板，灌注水泥砂浆；水泥砂浆凝固后拆除模板；重复上述操作，完成相邻两抗滑桩的桩间挡土板结构的施工作业。本发明使护壁得到充分利用，避免护壁浪费，提高了挡土板的挡土能力，进而降低了挡土板的厚度，节约施工成本；挡土板的迎土面均为弧形结构，将其由传统的受弯构件变成压弯构件，提高了安全性。

技术领域

本发明涉及边坡加固领域，尤其是涉及一种相邻抗滑桩桩间挡土板结构的施工方法。

背景技术

在我国，随着国民经济的发展，特别是西部大开发政策的实施，水利工程、铁路、公路及城市等基础设施建设方兴未艾，在这些工程中出现了许多边坡工程，如三峡高边坡等。目前，对于边坡工程中的大型滑坡、下滑力较大的滑坡或者滑面较深的滑坡，工程中常采用抗滑桩进行支挡。

在抗滑桩施工中，抗滑桩施工完成后常需要将其悬臂段的桩前土体挖除。为避免土体坍塌，常需要在相邻两个抗滑桩的悬臂段之间施工桩间挡土板以用于支撑土体。现有相邻抗滑桩的桩间挡土板的施工方法主要有拆除抗滑桩护壁和不拆除抗滑桩护壁两种施工方法，不拆除抗滑桩护壁的施工方法是将预制挡土板与护壁铰接为一体，但是在施工时存在挡土板预留孔与护壁内预埋钢筋不对应的问题，影响施工；挡土板与护壁铰接，护壁不能提高挡土板的挡土能力，所以挡土板的厚度常常较厚，重量较大，导致混凝土用量较大，增加施工成本。

现有拆除抗滑桩护壁的施工方法是先将抗滑桩的护壁拆除，然后再施工挡土板，然而由于抗滑桩混凝土在硬化过程中容易与护壁粘结在一起，即使将护壁与抗滑桩之间设置隔离设施，也依然存在不能完全隔离水泥泥浆的问题，并且需要拆除护壁转角处的钢筋混凝土，不仅造成工程上的浪费，还增加了施工难度。

发明内容

本发明目的在于提供一种相邻抗滑桩桩间挡土板结构的施工方法。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述的相邻抗滑桩桩间挡土板结构的施工方法，包括以下步骤：

第一步，开挖第一节桩孔，绑扎护壁钢筋笼；将连接筋的锚固段、L形加强筋的锚固段和U形筋的锚固段分别与护壁钢筋笼的箍筋绑固在一起，然后浇筑混凝土，将连接筋、加强筋和U形筋与护壁混凝土锚固在一起；

第二步，重复第一步，继续向下开挖桩孔，依次将剩余连接筋、L形加强筋和U形筋锚固在与抗滑桩悬臂段对应的护壁上；

第三步，继续向下开挖桩孔直至桩底，绑扎护壁钢筋笼，浇筑护壁混凝土；

第四步，在护壁内绑扎抗滑桩钢筋笼，将L形加强筋的锚固段与抗滑桩钢筋笼的箍筋绑固在一起，将U形筋的锚固段与抗滑桩钢筋笼的纵筋绑固在一起；浇筑混凝土，凝固形成抗滑桩，将U形筋和L形加强筋与抗滑桩锚固在一起；

第五步，重复第一步～第四步，完成连接筋、L形加强筋和U形筋在另一抗滑桩上的锚固作业；

第六步，分段开挖两抗滑桩护壁外的桩前土体和桩间土体，使预埋在两抗滑桩内的连接筋的搭接段、L形加强筋的搭接段和U形筋的搭接段露出土体，并将桩间土体的开挖面开挖成弧形结构；

然后将背侧弯曲纵筋的两端分别与两抗滑桩上的一个连接筋绑固在一起；将桩前纵筋的一端部与锚固在其中一抗滑桩内的连接筋搭接段和L形加强筋的搭接段绑扎固定在一起，将其另一端部与另一抗滑桩的连接筋的搭接段和L形加强筋的搭接段绑扎固定在一起；然后利用多个连接箍筋将背侧弯曲纵筋和桩前纵筋绑固在一起，形成挡土板钢筋笼；