[发明专利]一种用于船舶的燃油电机尾气处理装置

说明书

本发明公开了一种用于船舶的燃油电机尾气处理装置，包括处理箱体和固定于处理箱体底部的减震底座，所述处理箱体底部插入至减震底座内部凹槽内，所述一级处理箱体的左端连接有与其内部过滤腔连通的进气管道，所述一级处理箱体内部的过滤腔设有过滤装置；所述过滤箱通过其顶部的分水开口与集水箱连通，所述过滤箱的中部设有过滤布，所述右侧空腔内设有紫铜导气管，本发明通过滤芯板和过滤布的两次过滤，提高对尾气中有害物质的过滤效果；尾气经由连通孔进入至紫铜导气管，尾气中的热量可通过紫铜导气管扩散至右侧空腔内，将经由注水管注入至右侧空腔内的水进行加热，这样可以将尾气中的热能进行利用。

技术领域

本发明涉及燃油电机尾气处理装置技术领域，具体为一种用于船舶的燃油电机尾气处理装置。

背景技术

随着人们对环境污染的关注，对环境保护的力度也日益加大，因此船舶的燃油电机的尾气必须经过尾气处理，方可排放至空气中，现有的尾气处理装置对尾气过滤的次数少，过滤方式单一，导致过滤效果不佳，且尾气中具有大量的热能，现有尾气处理装置缺少对尾气热能的回收利用，不利于节约能源，为此，我们推出一种用于船舶的燃油电机尾气处理装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于船舶的燃油电机尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于船舶的燃油电机尾气处理装置，包括处理箱体和固定于处理箱体底部的减震底座，所述处理箱体底部插入至减震底座内部凹槽内，所述减震底座的底部安装有减震机构；

所述处理箱体的内腔分别设有左侧空腔和右侧空腔，所述处理箱体的左端上部通过与左侧空腔连通的导气管道连接有一级处理箱体，所述一级处理箱体的左端连接有与其内部过滤腔连通的进气管道，所述一级处理箱体内部的过滤腔设有过滤装置；

所述处理箱体的左侧上端安装有水泵，所述水泵的出水口处通过管道连接于左侧空腔顶部的集水箱，所述集水箱的底部连接有若干组过滤箱，所述过滤箱通过其顶部的分水开口与集水箱连通，所述过滤箱的中部设有过滤布，所述过滤箱的左右两侧设有透气开口，所述过滤箱的底部插入至支撑座上端的限位槽中，所述过滤箱底部的排出管插入至限位槽内的排出孔，所述支撑座的底部两侧通过支撑弹簧连接于左侧空腔的底部；

所述右侧空腔内设有紫铜导气管，所述紫铜导气管的左端连接于左侧空腔和右侧空腔之间的连通孔，所述紫铜导气管的右端贯穿处理箱体后连接有排气管。

优选的，所述处理箱体底部两侧的上连接耳通过螺栓固定于减震底座上端两侧的下连接耳。

优选的，所述减震机构包括底座和一体成型设置于底座两侧的固定耳，所述底座的上端设有若干组等距设置的用于防止减震底座撞击的缓冲橡胶垫。

优选的，所述固定耳上端的竖直限位杆上套接缓冲弹簧后贯穿减震底座下部两侧的限位凸起块。

优选的，所述进气管道的左端通过法兰盘连接于燃油电机的排气口处。

优选的，所述过滤装置包括滤芯板防护箱，所述滤芯板防护箱左端中部的锥形进气孔内插入有锥形管，所述锥形管上套接有弹簧，所述锥形管在弹簧弹力作用下紧贴进气管道的右端。

优选的，所述滤芯板防护箱内部插入有若干组滤芯板，所述滤芯板防护箱右端设有出气开口。

优选的，所述左侧空腔和右侧空腔的底部分别设有排污通道和出水管，所述处理箱体的右侧设有与右侧空腔连通的注水管，所述出水管通过三通管的第一出水端连接于水泵的进水口处，所述三通管的第二出水端连接于水龙头。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明尾气经由锥形管引入至过滤装置内，通过过滤装置内部的滤芯板依次过滤；当滤芯板使用时间较长，产生堵塞时，尾气对锥形管产生的冲击力使得弹簧处于压缩状态，此时锥形管不再紧贴进气管道的右端，这样就可使得尾气不再通过锥形管并顺利进入至一级处理箱体；